Велосипедист догнал профессионального гонщика из Виррала во второй день отдыха Тур де Франс 2015, всего через 72 часа после его победы на этапе
Впервые мы взяли интервью у Стива Камминга на Тур де Франс 2015 года, но после сегодняшней победы благодаря впечатляющей и своевременной атаке мы подумали, что пришло время заново переосмыслить его историю о том, как он добился успеха, и что заставляет его добиваться успеха.
Велосипедист: Твоя победа три дня назад на этапе 14 стала твоей первой на Тур де Франс. О чем вы думали, когда приближались к финишу?
Стив Каммингс: Подходя к финальному подъему, Cote de la Croix Neuve, второй категории, я особо не думал о победе. Все, что пришло мне в голову, это приложить максимум усилий, на которые я был способен. Для меня это означало две вещи: гонка на время вверх по подъему [3 км при среднем градиенте 10,1%] и позволить французским гонщикам [Тибо Пино из FDJ и Ромену Барде, AG2R La Mondiale] пройти внизу. Я мог видеть, как они нападали друг на друга, что рано оставило их в минусе. Я просто шел в своем собственном темпе, достигнув гребня подъема. Как я узнал, что нажал красный? Это сочетание взгляда на измеритель мощности, с которым я тренировался и участвовал в гонках годами, и ощущения. Это всегда баланс мощности и ощущений. Во всяком случае, это дало мне импульс. Я также обрел уверенность, потому что знал, что каждый раз могу победить Пино и Барде в спринте.
Cyc: Вы участвуете в гонке за африканскую команду MTN-Qhubeka и принесли им победу в День Манделы. Для вас это было важно?
SC: Очевидно, мы осознавали важность этого дня для команды и африканцев в целом. У нас была специальная встреча по этому поводу перед началом сцены, и мы надели шлемы с оранжевыми прожилками, чтобы символизировать это событие. Но когда дело дошло до верховой езды, я оставался рациональным и спокойным. Эмоциональная сторона результата поразила меня позже тем же вечером, когда я праздновал с командой за парой бокалов шампанского.
Cyc: Вы и ваша команда нацеливались на этот этап перед гонкой?
SC: Сложно выложить все карты на стол и нацелиться на один этап. Вернее, их было четыре или пять, которые соответствовали моему профилю. Под этим я подразумеваю, когда гонка становится более открытой, то есть когда спринтерские команды не контролируют ход, и когда разница во времени между претендентами на общий зачет и пелотоном значительна. Мне нравятся эти этапы, потому что они дают вам свободу действовать по-настоящему.
Cyc: Как эта победа соотносится с предыдущими?
SC: Это совсем другая планета по сравнению со всем, что я делал раньше, и действительно дополняет то, что я считаю успешным сезоном. Все началось очень хорошо в марте, когда я финишировал шестым в общем зачете в Тиррено-Адриатико, финишировав на пять секунд позади Пино на четвертом месте и всего на одну секунду позади Альберто Контадора на пятом месте. Перед Тиррено - и в моей первой гонке с MTN-Qhubeka в январе - я победил Алехандро Вальверде на 3-километровом подъеме Mirador d’Es Colomer на Trofeo Andratx на Майорке. В этом сезоне я также обыграл Контадора в подъеме на 4-5 км. Думаю, именно поэтому я был несколько удивлен, когда многие зрители сочли такой неожиданностью, что я выиграл во Франции. Это никогда не было невыполнимой миссией. Просто иногда у меня бывают дни лучше, чем у других.
Cyc: «Сюрприз общественности» предполагает, что ваша карьера и успехи были несколько омрачены другими британскими гонщиками, такими как Марк Кавендиш, Брэдли Уиггинс и Крис Фрум?
SC: Люди, которые разбираются в велоспорте и разбираются в этом виде спорта, понимают мои качества как гонщика и тонкости велоспорта… Эти люди не упускают из виду меня. Но, может быть, широкая публика, которая втянулась в спорт благодаря Тур де Франс, да, может быть, они не так хорошо осведомлены о моих способностях к гонке и моем потенциале. Они могут не совсем понимать, какую роль я играю в команде, что вполне справедливо, поскольку они новички в этом виде спорта.
Cyc: За свою карьеру вы участвовали в гонках с двумя крупнейшими командами пелотона - Team Sky и BMC. Какова ваша жизнь в команде Pro Continental MTN-Qhubeka по сравнению с этими гигантами WorldTour?
SC: Стратегия сильно отличается от тех двух, это точно. Там нет такого же давления, потому что мы аутсайдеры, которые воспринимаются как бьющие намного больше нашего веса. Когда вы соревнуетесь за такие компании, как Sky и BMC, всегда есть стандарт, которого вы должны придерживаться, и это может сделать ситуацию довольно напряженной и не особенно приятной. Но здесь, в MTN, я действительно наслаждался своим временем – за исключением, конечно, той первой недели тура…
Cyc: В первую неделю было гораздо меньше лазания, чем в две другие, так что же сделало ее такой сложной?
SC: В первую неделю нервы куда более напряжены. Есть мощеные этапы и свирепый боковой ветер. Для зрителя это прекрасное зрелище, но я думаю, что организаторы должны помнить о безопасности гонщиков. Если вы потеряете 10 гонщиков со сломанными костями в первую неделю, это будет очень грустно. Тур де Франс - это мечта каждого гонщика - они потратили почти всю свою жизнь на подготовку к этой единственной гонке. Так что разбиться из-за маршрута обидно. Кроме того, многие дороги просто недостаточно широки для группы из 200 гонщиков. На мой взгляд, если бы они сделали пелотон немного меньше, было бы лучше. Это может означать наличие менее девяти гонщиков в каждой команде или просто меньшее количество команд [22 команды в настоящее время участвуют в Туре]. Я думаю, что это не только сделает гонку более безопасной, но и сделает ее более захватывающей.
Cyc: Это было, безусловно, захватывающее время для вашего товарища по команде Даниэля Теклехайманота, который стал первым африканским гонщиком, который надел классификационную майку на Туре
SC: Даниэль блестяще выступал на протяжении всей гонки, но он делал это весь сезон. В Critérium du Dauphiné незадолго до Тура он выиграл майку King of the Mountain в горошек после того, как возглавил соревнование с этапа 1. Он так хорош в восхождении. Выиграть его и носить горошек на Туре - огромное достижение для него. Он настоящий герой в Эритрее. Во всяком случае, он был перед Тур де Франс. Теперь я представляю, что он король.
Cyc: Спортивный ученый MTN Джон Бейкер недавно рассказал Cyclist, как эритрейцы в команде благословлены из-за физических факторов, способствующих элитным выступлениям, таких как естественный высокий уровень гематокрита. Каково это тренироваться и участвовать в гонках с ними?
SC: Они суперсильные, физические спортсмены, но у них также есть невероятная сила духа. Им предстоит преодолеть так много трудностей, о которых вы никогда бы не подумали. Например, у них огромные проблемы с паспортными визами, которые действительно могут отбросить их назад [часть проблемы связана с тем, что до 4 000 эритрейцев ежемесячно покидают свою родную страну, чтобы избежать военной службы и нарушений прав человека]. Эритрейцы будут оказывать все большее влияние на профессиональных должностях.
Cyc: В команде не только эритрейцы. Молодой южноафриканец Луи Мейнджес выглядит очень перспективным, несмотря на то, что он снялся с тура до 18-го этапа из-за болезни
SC: Луи - хороший гонщик, и он доказал это, заняв пятое место на Туре [Этап 12]. Но не только африканские гонщики помогают команде - на Туре у нас был южноафриканский повар, который был просто фантастическим. Его зовут Дэвид Хиггс. Он немного знаменит в своей стране и работал во многих ресторанах, отмеченных звездами Мишлен. Он бесплатно предложил свои услуги, чтобы работать с командой на Туре. Это показывает, что гонки MTN во Франции значат для Южной Африки и континента в целом.
Cyc: Вы находитесь на последней неделе тура. Как тело держится?
SC: Когда ты достигаешь этого этапа любого Гранд Тура, это действительно сложно. Физически ваша свежесть исчезла. Имейте в виду, что я часто тренируюсь и гоняю лучше, когда устал, но вы определенно теряете максимальную скорость из-за постоянного накопления лактата в ногах, который накапливается при отрывах и подъемах.
Cyc: А как насчет психологического аспекта трехнедельной гонки?
SC: Вероятно, это более серьезная проблема, чем физическая сторона вещей. Тур де Франс требует предельной концентрации на байке. Если вы или кто-то другой потеряете этот фокус, произойдет большой крах. Таким образом, вы должны оставаться включенным все время, и это не так просто. Это особенно затрудняет выключение, что может повлиять на ваш режим сна. На самом деле, недостаток сна может стать одной из самых больших проблем на Туре, как и тоска по семье.
Cyc: Мы слышали, что в этом году семья расширилась?
SC: Да, моей дочери пять месяцев, и я очень скучаю по ней и моей жене. Я видел их в По [первый день отдыха], но вы участвуете в гонке и не совсем «с ней». Ни мне, ни им не легко. Моя дочь уже совершила восемь рейсов. Некоторые дети к 15 годам летают не так часто. В возрасте всего 10 дней она летела в самолете. Иногда ты задаешься вопросом, правильно ли это, но она всегда улыбается и смеется, поэтому кажется счастливой.
Cyc: Что ждет семью Каммингс в будущем?
SC: Посмотрим, как ноги выдержат окончательное расписание после тура, но у меня контракт с MTN-Qhubeka до конца 2016 года. Слишком рано говорить, что будет после этого, но Я действительно счастлив участвовать в гонках с такой сильной командой.
