Интервью с Феличе Джимонди

Оглавление:

Интервью с Феличе Джимонди
Интервью с Феличе Джимонди

Видео: Интервью с Феличе Джимонди

Видео: Интервью с Феличе Джимонди
Видео: Felice Herrig calls it a career after #UFCVegas56 | ESPN MMA 2024, Марш
Anonim

Феличе Джимонди выиграл все три Гранд-тура, но человек, которого почитали за его милость, также смирился с поражением

Элегантный итальянский велосипедист Феличе Джимонди сидит в тени каменной колоннады на площади Лазаретто XVI века в Бергамо, Ломбардия. Людям, прогуливающимся под лучами раннего летнего солнца, Джимонди можно было принять за любого другого ухоженного итальянского пенсионера, с удовольствием предающегося la dolce vita. Но полвека назад в этом году, в возрасте всего 22 лет, Джимонди преодолел 4 177 км боли и страданий, чтобы одержать невероятную победу на Тур де Франс 1965 года в год своего дебюта в качестве профессионального велосипедиста. Победа положила начало замечательной карьере, в которой Джимонди также выиграл три титула Джиро д'Италия (1967, 1969 и 1976), Вуэльту Испании (1968), Париж-Рубе (1966), чемпионат мира по шоссейным гонкам (1973) и Милан. -Сан-Ремо (1974). Он был первым итальянцем, выигравшим все три Гранд-тура, и одним из трех гонщиков, выигравших пять лучших велогонок (все три Гранд-тура, а также World Road Race и Paris-Roubaix), вместе со своим современником Эдди Мерксом и, позже Бернар Ино.

Сегодня Джимонди выглядит загорелым и здоровым в свои 72 года. Его серебристые волосы и длинные изящные конечности придают ему патрицианский вид. Когда мы начинаем говорить о его карьере, его мерцающие глаза и глубокий смех говорят о том, что он по-прежнему дорожит каждым моментом своей жизни в велоспорте. Едва я успел объявить, что я из британского журнала о велоспорте, как он начинает спонтанно оценивать мир британского велоспорта, и наш переводчик Дэвид отчаянно пытается его догнать, как измученный гонщик, пытающийся выследить Феличе Джимонди. отрыв.

«Великобритания стала замечательной велосипедной нацией, и я очень впечатлен тем, что происходит в этой стране», - начинает он. «Я много слышал о Британской школе велоспорта и о том, как молодым гонщикам дают три-четыре года тренировок, чтобы помочь им прогрессировать. Если мир хочет знать о силе велоспорта в Британии, вам достаточно было посмотреть Тур де Франс в прошлом году в Йоркшире. Это было невероятно».

Изображение
Изображение

Переводчик героически держится, но Джимонди неистовствует, заявляя, что хочет использовать это интервью, чтобы пожелать сэру Брэдли Уиггинсу удачи в его заявке на мировой рекорд «Час» (как оказалось, успешной) и надеется, что Крис Фрум достигнет «всего успеха» на Тур де Франс. «Мне также нравится Марк Кавендиш, фантастический спринтер», - добавляет он, когда Дэвид, наконец, сокращает разрыв и, образно говоря, цепляется за заднее колесо Джимонди. Дэвида ждет трудный, но интересный час. «Кавендиш напоминает мне моего старого товарища по команде Рика Ван Линдена [бельгийского гонщика, выигравшего зачет по очкам на Тур де Франс 1975 года] из-за того рывка на последних метрах, когда он двигался в два раза быстрее всех остальных», - жестикулирует Джимонди и издает свистящий звук, явно в восторге от мысли о Кавендише в самом разгаре.

После нескольких минут радости по поводу британского велоспорта лицо Джимонди, кажется, окутывает облако. «Когда я был велосипедистом, у меня было много английских друзей, и когда я говорю об этом, мне вспоминается история Томми Симпсона», - говорит он. Симпсон, британский чемпион мира по шоссейным гонкам 1965 года, который умер от коктейля из амфетаминов, алкоголя и теплового удара на Мон-Ванту во время Тур де Франс 1967 года, должен был присоединиться к команде Gimondi Salvarani в следующем году. «Та ночь была одной из худших в моей жизни. Я очень ясно помню тот день. На Венту нас было пятеро или шестеро, и я только обернулся и увидел, что Томми отстал на 100-150 метров. Но мы мчались, и только во время сеанса массажа в отеле я начал понимать, что произошло. Я начал понимать французский и слышал обрывки разговоров. Когда я узнал о плохих новостях, я был опустошен. Я помню это, как будто это было вчера. Я уже собирался бросить это дело и пойти домой. Я не хотел продолжать.’

Джимонди говорит, что именно талант и манеры Симпсона произвели на него такое впечатление. «Он был хорошим другом, фантастическим человеком, всегда улыбающимся, с большим духом. Мне всегда больше всего нравилось его общество во время критериумов. Во время тура много давления - я не хочу, чтобы меня выкинули, я должен следить за классификацией - но на критериях я мог наслаждаться компанией Томми. Он всегда относился ко мне справедливо и уважительно. Мы все скучаем по нему».

Доставщик

Уважение важно для Феличе Джимонди. Он известен своей элегантностью на велосипеде (британский модельер и велосипедный эстет Пол Смит был его большим поклонником), а также своей скромной реакцией на успех и естественной грацией в случае поражения. В книге Педаларе! Педалар! Автор «Истории итальянского велоспорта» Джон Фут вспоминает, как журналист La Gazzetta Dello Sport Луиджи Джаноли сравнил чувство честности и врожденный апломб Джимонди с духом английского школьника.

Джимонди говорит, что любые личные качества должны быть приписаны его семье. Родился 29 сентября 1942 года в Седрине, в 10 км к северо-западу от Бергамо, в скромной семье. Его отец, Моуз, был водителем грузовика, а мать, Анджела, была первой почтовой в регионе, которая передвигалась на велосипеде. В детстве он брал у мамы велосипед - сначала тайно, а потом с разрешения - чтобы кататься по местным дорогам. В конце концов, по мере того, как его сила росла, она посылала его отправлять письма во все дома, расположенные выше по склону. «Философия моих родителей всегда заключалась в том, чтобы отпустить мальчика, позволить ему быть свободным и следовать своим инстинктам», - говорит Джимонди.

Если его мать вооружила Джимонди его первым велосипедом, именно отец передал ему гоночный дух. Поклонник велоспорта, Мозе возил юного Феличе на местные гонки, и вскоре его страсть к велоспорту возросла. Он не мог позволить себе собственный велосипед, пока его отец не организовал оплату рабочего счета в виде велосипеда вместо денег.

Изображение
Изображение

Талант Джимонди был очевиден, и он добился больших успехов в региональных гонках, хотя не всегда у него все получалось правильно. «Я помню, как был в соло-отрыве недалеко отсюда, в Ломбардии, и мне предстояло совершить большой подъем, - вспоминает он. «Я пошел соло, но на полпути просто остановился, потому что почувствовал, что мои ноги пусты. Пелотон просто пронесся мимо».

Итальянец всю жизнь сотрудничал со своим местным производителем велосипедов Bianchi. Он помнит, как получил от них свой первый велосипед в 1963 году. «Это было примерно за неделю до чемпионата мира среди любителей, и я, должно быть, хорошо выглядел в гонке, потому что застегивал ботинки, и голос сказал мне: кататься на Бьянки? Я сказал: «Конечно, хотел бы!» И я все еще делаю это сегодня».

В 1964 году Джимонди выиграл престижную гонку Tour de l’Avenir, любительскую гонку, которую рассматривали как полигон для будущих чемпионов Tour de France. Его успех принес ему сделку с итальянской командой Salvarani. В свой дебютный год он занял третье место на Джиро д'Италия, но не ожидал, что так скоро поедет на Тур, не говоря уже о его победе. Но лидер его команды Витторио Адорни был вытеснен из-за болезни желудка на этапе 9, и Джимонди взял на себя ответственность, обойдя Раймонда Пулидора и Джанни Мотту и заняв второе и третье места. По пути он выиграл 240-километровый этап 3 от Рубе до Руана, 26,9-километровую гонку на время на 18-м этапе от Экс-ле-Бен до Ле-Ревар и 37,8-километровую гонку на время от Версаля до Парижа в последний день. Его желтая майка теперь находится в легендарной церкви Мадонна-дель-Гизалло недалеко от озера Комо.

«Победа на Тур де Франс стала большим сюрпризом, - говорит он. «Но я только что выиграл Tour de l’Avenir, что указывало на то, что я был многодневным гонщиком. Я также выиграл Джиро де Лацио и другие соревнования как любитель, так что все знали, что я хороший гонщик. Я помню, как братья Сальварани, которые были спонсорами команды, спрашивали меня, не хочу ли я покататься на Туре. В условиях моего контракта было сказано, что я должен был совершить только один Гранд-тур, а Джиро я уже прошел. Я сказал, что пойду домой и попрошу отца, но правда в том, что я уже решил, что хотел бы отправиться в тур. План состоял в том, чтобы я выступал всего семь или восемь дней, но, конечно, я все еще был в Париже – к тому времени очень счастливым и с большой головой. Это была моя самая особенная победа в карьере с точки зрения моей физической свежести и инстинктивности».

Фактор Merckx

Однако Джиро д’Италия оставила самые приятные воспоминания Джимонди. Он убежден, что выиграл бы больше Гранд-туров, если бы его карьера не шла параллельно карьере Эдди Меркса, который выигрывал Тур в 1969, 1970, 1971, 1972 и 1974 годах и Джиро в 1968, 1970, 1972, 1973 и 1974 годах. «Я по-прежнему являюсь рекордсменом по количеству подиумов на Джиро, чем очень горжусь, - говорит Джимонди. «Никто другой не стоял на подиуме девять раз так, как я. Несмотря на то, что моя карьера шла параллельно с Эдди Мерксом, который задушил меня в паре Джирос, я выиграл три Джирос. Но я думаю, что если бы Меркс не был там в мои лучшие годы, я мог бы выиграть пять Джирос и два Тур де Франс, как Фаусто Коппи. За мою карьеру Эдди выиграл пять Джирос и пять Туров, так что я думаю, что это было возможно».

Изображение
Изображение

Джимонди рассказывает, что, несмотря на их соперничество, он всегда был хорошим другом Меркса. «Да, мы были очень близки, - говорит он. «Но я всегда говорю, что лучше выиграть без Merckx, чем финишировать вторым с Merckx. Вот и все. Просто.’

Итальянец говорит, что его первая победа на Джиро была «особенной», но он особенно гордится своей последней победой на Джиро в 1976 году. «Мне было 33 года, и мне приходилось иметь дело с другими гонщиками, такими как Франческо Мозер, Фаусто Бертольо и Йохан Де Муйнк.

Я был другим гонщиком, поэтому мне нужно было настоящее управление гонкой. Я, наконец, довел дело до конца, когда победил Де Муйнка в последней гонке на время [на этапе 22], так что это была особенная победа». Вишенкой на торте стала победа над Эдди Мерксом на 238-километровом этапе 21, который финишировал в его родном городе Бергамо..

Для Джимонди уровень поддержки, которую он получил от местных жителей во время Джиро, был ошеломляющим. «Помню, во время гонок на время я едва видел дорогу. Фанаты были передо мной, и в тот самый момент, когда я проходил мимо них, открывалась брешь. Мне удавалось объезжать повороты, потому что я знал дороги. Но я помню, как однажды фотограф, который пытался снимать меня с земли, не уходил с дороги. Мне пришлось перепрыгнуть через него передним колесом, а заднее перескочило через его ноги».

Когда итальянца попросили вспомнить свое первое воспоминание о Джиро, он дал неожиданный ответ. «На одном из моих первых джирос Эдди Меркс ехал сильно, и ночью спонсоры пришли ко мне в номер, чтобы сказать, что хотят, чтобы я атаковал на следующий день. Я был под слишком сильным давлением, я едва мог дышать, и в тот день я проиграл Мерксу семь минут. Когда я боролся на подъеме, слева от меня было трое парней, а справа трое парней, которые были из той же школы, что и я, когда был мальчиком. Они плакали, потому что меня уронили, и я тоже начала плакать. Это единственный раз, когда я когда-либо плакала на гонке. Я никогда не плакал после гонки, потому что результат окончательный. Но видеть своих друзей такими расстроенными было ужасным чувством».

На вершине мира

Талантливый универсал, Джимонди также выиграл Париж-Рубе в 1966 году – на четыре минуты после отрыва в одиночку на 40 км. В 1973 году он стал чемпионом мира по шоссейным гонкам на дистанции 248 км в Барселоне. А в 1974 году выиграл Милан-Сан-Ремо. «Моей любимой однодневной победой определенно был чемпионат мира, потому что все думали, что в тот день я буду вторым. Но после того, как я проиграл много гонок, я думаю, что Merckx помог мне выиграть эту гонку. Это было непреднамеренно, но мы были в небольшой группе в конце, и он атаковал рано и вынудил Фредди Мартенса начать длинный спринт, который он не смог удержать. Благодаря этому я смог победить. Я знал, что у Merckx в тот день тоже кончились силы».

Изображение
Изображение

Интеллект был так же важен для Gimondi, как и талант. Он нацарапал на своих перчатках номера футболок своих соперников, чтобы знать, за кем ему следует следить, и следить за тем, кто усердно работает, по вздувшимся венам на ногах. «Это правда, я бы посмотрел на вены на ногах людей», - признается он. «Но вы также можете сказать по времени их реакции на приступ, улучшается их состояние или ухудшается».

Джимонди катался в эпоху, когда было нормально съесть сочный стейк перед гонкой. «За три часа до гонки я завтракал стейком с рисом. Во время гонки это обычно были бутерброды с мясом, медом или джемом или кростата с мармеладом». Он говорит, что самый длинный этап, на котором он когда-либо проходил, составлял 360 км на Тур де Франс. «Некоторые этапы Джиро тоже были очень длинными, поэтому в 4 утра вы бы ели стейк на завтрак. Однажды я ехал с 7 утра до 5 вечера, то есть я был в дороге 10 часов.’

После 158 профессиональных побед Джимонди ушел в отставку в 1978 году на полпути Джиро дель Эмилия. Шел проливной дождь, ему было 36 лет, и, попросту говоря, с него было достаточно. Выйдя на пенсию, он основал страховой бизнес и продолжает работать послом Бьянки. В день этого интервью он находится в Бергамо, чтобы продвигать Felice Gimondi Gran Fondo, с радостью делая селфи с фанатами и болтая с гонщиками-любителями. «Приятно видеть, что так много велосипедистов увлекаются этим видом спорта», - говорит он.

Затем я слышу, как Джимонди говорит что-то о «маратоне», после чего следует долгий и громкий смех, и я подозреваю, что мое время истекло. Но он говорит, что всегда рад рассказать о своей велосипедной карьере любому, кто готов его слушать. Джимонди сказал мне, что этим утром он два часа катался на велосипеде в Бергамских Альпах и надеется, что ему никогда не придется останавливаться. «Езда на велосипеде - часть нашей ДНК», - говорит он, снова сверкая глазами. «Это относится ко всем велосипедистам. Чтобы чувствовать себя хорошо, нам нужно ездить на велосипеде. Когда я выхожу на прогулку, я чувствую себя свободным человеком. И лучший способ ощутить этот прекрасный ветерок - снять руки с руля и мчаться с ними по небу. Как победитель».

Рекомендуемые: