Исследователи из Стэнфордского университета обнаружили, что технология автопилота Tesla не может правильно классифицировать людей на велосипедах
В попытке понять, как беспилотные автомобили будущего могут взаимодействовать с велосипедистами, исследователи из Стэнфордского университета провели тест-драйв Tesla Model S, и результаты могут быть не очень хорошими для велосипедистов.
Исследователи обнаружили, что автомобиль регулярно не мог точно идентифицировать тех, кто передвигается на велосипеде по улицам города.
Хотя электромобиль Tesla Model S, который они тестировали, не является беспилотным, в нем используются некоторые системы, которые могут быть использованы позже, если технология, которая в настоящее время проходит испытания по всему миру, будет легализована.
Tesla в настоящее время утверждает, что все ее автомобили «имеют аппаратное обеспечение, необходимое для полной возможности самостоятельного вождения с уровнем безопасности, значительно превышающим уровень безопасности водителя-человека».
Тем не менее, член Стэнфордского центра исследований в области дизайна и эксперт по взаимодействию человека с роботом и автоматизированным интерфейсам транспортных средств, доктор Хизер Найт, которая тестировала автомобиль, сказала, что она находит поведение автопилота независимо от велосипедистов «пугающим».
Модель S Tesla 2016 года, на которой они ездили, оснащена дисплеем ситуационной осведомленности, который помогает пользователям понять, что «видит» автомобиль.
Именно использование этой функции привело доктора Найт к выводу, что автомобиль регулярно не может правильно распознать велосипедистов. Хотя неспособность правильно классифицировать объекты - это не то же самое, что неспособность заметить их присутствие, она, тем не менее, сочла ограничения системы глубоко тревожными.
'Неспособность классифицировать объекты не означает, что Тесла не видит, что там что-то есть, но, учитывая, что на карту поставлены жизни, мы рекомендуем людям никогда не использовать автопилот Теслы рядом с велосипедистами!'
Доктор Найт объяснила, что считает, что Тесла называет технологию «автопилотом» потенциально вводящей в заблуждение.
Тесла ясно дает понять, что при использовании автомобиля в режиме автопилота требуется тщательный контроль пользователя. Однако, учитывая способность автомобиля автоматически выполнять такие задачи, как перестроение и изменение скорости, доктор Найт выразил обеспокоенность тем, что пользователи могут быть усыплены ложно завышенным представлением о возможностях автомобиля.
Отвечая на ответы на свой первоначальный пост в блоге, она объяснила: «Меня беспокоит то, что рассматривать автопилот как полностью автономную систему может быть безрассудно для человека в машине, но фатально для велосипедиста, у которого гораздо меньше защиты».
'Поощрение сбалансированной ментальной модели машины как раз и является целью этой статьи… Роботы в целом выиграют, если сообщат людям о своих ограничениях'
Теоретически самоуправляемые автомобили с гораздо большей вероятностью избегают столкновений со всеми участниками дорожного движения, однако внедрение этой технологии стало причиной широких споров.
Это особенно касается вопросов ответственности за происшествия, связанные с автомобилями на автопилоте, а также этики использования таких систем.
Испытания беспилотных автомобилей начались в Лондоне в феврале этого года. Испытания электромобиля Nissan Leaf стали первыми на европейских дорогах общего пользования.
Полный отчет Dr Knights доступен на Medium.
Видео, взятое из демонстрационного видеоролика автономного вождения с автопилотом для Tesla Model X
