Simplon Pavo Granfondo Обзор диска

2024 Автор: Bryan Jacobson | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-16 03:03

Очень способный универсал, но Simplon Pavo Granfondo Disc не хватает выдающихся характеристик

Simplon может показаться брендом, который спонтанно возник из дерева, но на самом деле это ветеран мира велоспорта. Она начала свою жизнь в Австрии еще в 1930 году, но только в 1961 году приобрела название Simplon и начала торговать изготовленными на заказ велосипедами высокого класса.

Несмотря на то, что это австрийский бренд, название происходит от перевала Симплон в Швейцарии. В 1950-х годах качество швейцарской техники становилось все более уважаемым, и основатель Simplon Йозеф Хаммерле возмущался мнением, что австрийские велосипеды не так хороши. Он назвал велосипед в честь Simplon Pass, чтобы указать, что качество сборки было таким же хорошим, как и все, что могли предложить швейцарцы, и в течение нескольких лет он также продавал велосипеды в Швейцарии и Германии..

Несмотря на то, что с тех пор многое изменилось, Simplon остается в семье Hämmerle и по-прежнему ориентирован на рынок премиум-класса. Pavo Granfondo Disc находится в середине своей линейки, предназначенной для спортсменов или гонщиков на выносливость, но, как и все другие велосипеды Simplon, он полностью настраивается. По сути, хотя Simplon больше не изготавливает рамы на заказ, она производит велосипеды по индивидуальному заказу, что является основным коммерческим аргументом бренда.

Simplon позволяет клиенту выбирать зубчатую передачу, размеры компонентов и характеристики колеса. Рули и вынос в основном являются собственной маркой Simplon и могут быть выбраны любой длины и формы, в то время как колеса могут быть выбраны из любой линейки DT Swiss (хотя доступно больше марок колес с вариантами ободных тормозов).

«Это похоже на автосалон», - говорит директор по продажам в Великобритании Кевин Бертон. «Вы выбираете то, что хотите, и доставляете это розничному продавцу». Бренд по-прежнему настаивает на том, чтобы заказ был сделан через стандартного розничного продавца и чтобы велосипед доставлялся туда, а не переходил на модель, ориентированную на потребителя. «Мы не выходим в онлайн. Мы все о кирпичах и известковом растворе», - говорит Бертон.

Рама изготовлена на Дальнем Востоке, но спроектирована и разработана в Австрии. Simplon сотрудничает с местными инженерными компаниями, делит аэродинамическую трубу с командой Sauber F1 (хотя этот байк не разрабатывался в ней) и спонсирует команду Pro Continental - Team Baby Dump. Титульным спонсором является веб-сайт для покупки детских принадлежностей, и он помог команде завоевать значительную репутацию - в прошлом году она была признана «худшей профессиональной командой».

Выбирая и выбирая

На первый взгляд Pavo Granfondo имеет несколько универсальную форму – кажется, что это серийная модель дальневосточного завода. Однако при ближайшем рассмотрении становится ясно, что мотоцикл хорошо отделан. Окраска представляет собой смесь глубокого и светло-синего цветов, которая действительно выделяется в солнечный день. Тонкая вилка и перья сиденья создают сдержанный вид, чему способствует скрытый зажим подседельного штыря и тонкие внутренние гидравлические кабели. Несмотря на добавление дисков, он почти ускользает от традиционного ощущения.

Мое первое впечатление от дороги было то, что байк легкий и отзывчивый. Мне пришлось взглянуть вниз на свою первую поездку, чтобы убедиться, что на самом деле это была сборка с диском на выносливость с глубоким сечением, а не гоночный тормоз с перьями. Он хорошо набирал скорость при малейшем потреблении мощности, и казалось, что он парит над дорогой, а не волочится по асфальту. Эта жесткость также привела к точной управляемости, и я был счастлив расширить пределы сцепления шин в поворотах.

При заявленном весе 870 г Pavo Granfondo легок для дисковой рамы. Кроме того, рама может похвастаться очень хорошо сбалансированными ходовыми качествами. В то время как я заметил здоровое количество обратной связи и жесткую реакцию на усилия по педалированию, он отфильтровал худшие дорожные недостатки.

Рама немного с трудом реагировала на самые сильные усилия по педалированию. Направляясь к отметке в 1000 ватт в спринтах или подтягиваясь к чрезвычайно крутым пандусам, я заметил определенную степень изгиба в задней части Simplon, которая вызывала мгновенную задержку между приложением большого усилия и получением ответа с точки зрения ускорение. Тем не менее, этого не было на более низких скоростях или заметного при пороговом усилии, что подтверждает, что этот мотоцикл лучше всего подходит для гонщиков, которые ищут скорость и комфорт, а не для гонщиков, которые делают все возможное.

Деньги, деньги, деньги

Колесная пара сыграла большую роль в общих характеристиках мотоцикла, и я приписал большую часть качества езды легким карбоновым ободам DT Swiss и бескамерным шинам Schwalbe Pro One. Недостатком является то, что эта спецификация добавляет почти 1000 фунтов стерлингов к общей стоимости сборки по сравнению со «стандартной» колесной парой, в результате чего общая цена оказывается в области, где я чувствовал, что Simplon не представляет особенно хорошего соотношения цены и качества.

Даже вариант начального уровня с механической группой Shimano Ultegra и легкосплавными дисками DT Swiss R24 стоит почти 4 000 фунтов стерлингов. Карбоновые диски повышают цену до 4 850 фунтов стерлингов. За эти деньги Я мог бы ожидать велосипед, проверенный WorldTour, с Dura-Ace. Это говорит о том, что либо рама Simplon стоит очень дорого, либо Simplon взимает за компоненты почти полную розничную цену.

Я приветствую приверженность Simplon торговле через розничных продавцов – это дает определенные преимущества покупателю с точки зрения качества сборки и послепродажного обслуживания, а также нам необходимо защищать нашу массовую торговлю велосипедами – но в эти дни резки- ценовые компоненты в Интернете, бренд должен предложить что-то действительно выдающееся, чтобы устанавливать высокие цены, и я не уверен, что Pavo Granfondo находится на этом уровне.

Это очень способный универсал с качеством езды, подобным Canyon Ultimate CF SLX, но он не превосходит ни одну из областей. Однако для настоящих альпинистов среди нас просмотр веб-сайта Simplon показывает велосипед Pavo 3 Ultra с весом рамы всего 750 г. Теперь, возможно, есть велосипед, от которого можно поволноваться.