Aprire Inverno Sora обзор

Оглавление:

Aprire Inverno Sora обзор
Aprire Inverno Sora обзор

Видео: Aprire Inverno Sora обзор

Видео: Aprire Inverno Sora обзор
Видео: NEW FRAGRANCE HAUL! XERJOFF, ETAT LIBRE D'ORANGE, JHAG, OVEROSE CROISSANT AND MORE 😍 2024, Марш
Anonim
Априре Инверно обзор
Априре Инверно обзор

Первая модель этого амбициозного британского бренда стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов возвращает сборку велосипедов домой

На первый взгляд, Aprire Inverno может быть просто еще одним красивым и удивительно недорогим велосипедом для начинающих, но копните немного глубже, и вы обнаружите, что это может быть началом чего-то гораздо более захватывающего.

Когда Фил Демпси основал компанию Aprire пять лет назад на юго-западе Лондона, он работал на Дальнем Востоке в качестве инженера в велосипедной индустрии. У него были контакты, у него были инженерные навыки, и у него была страсть действовать в одиночку, поскольку он понял, что сам может сделать что-то лучше. Так он и сделал, и родилась Априре. Это была медленная сборка, но, как говорит Демпси: «Я инженер, я не могу заниматься маркетингом ирисок». Карбоновые и алюминиевые рамы производятся в Азии в соответствии с его строгими стандартами и отправляются в Великобританию для покраски и сборки. Однако теперь пришло время расти, и для этого Aprire переносит большую часть своего производства обратно в Великобританию, где преимущества размещения будут означать большую гибкость, лучшую производительность и карбоновые рамы с меньшим углеродным следом.

Цепные перья Aprire Inverno
Цепные перья Aprire Inverno

‘Идея вернуть углерод обратно в Великобританию – это контроль качества; во-вторых, мы можем сократить время выполнения заказа; и в-третьих, стоимость почти одинакова - мы будем немного больше, чем Китай, это неизбежно, но тот факт, что мы можем сделать это быстро, а также делать нестандартные вещи, означает, что это имеет смысл».

Многое из того, чему Демпси научился благодаря углероду, вошло в алюминиевую раму Inverno, которая, несомненно, является бюджетным предложением, но обладает уникальной конической конструкцией рулевой трубы и продуманной системой амортизации (но все же жесткой).) сиденье и нижние перья. Основные трубы изготовлены из стандартного сплава 6061 (материал, который, по мнению Демпси, гораздо предпочтительнее сплава марки 6066, который сейчас часто поступает из Китая), но благодаря специальным элементам Inverno едет как более дорогая машина.. Это рама, которая находилась в разработке почти год, но из-за капризов китайского производства и длительных сроков поставки она только что была запущена - на самом деле, к тому времени, когда вы читаете, она должна была быть доступна уже около недели. это. [Июнь 2015]

‘Возвращение производства - это интересно, и если делать это правильно, то можно добиться успеха. Но если вы бежите с какой-либо неэффективностью, вы обречены - китайская идея эффективности состоит в том, чтобы просто привлечь к этому больше людей, а здесь мы этого сделать не можем».

Априре Инверно рама
Априре Инверно рама

Dempsey планирует иметь достаточно мощностей на новом предприятии Aprire, чтобы можно было производить рамы и для других более мелких брендов. Это уже происходит в Италии, где множество велосипедных рам от самых разных производителей выпускаются на небольшом количестве заводов - все они производятся в соответствии со спецификациями и дизайном своего бренда, но не обязательно производятся самим брендом.. «Мы готовимся к выпуску 30 000 карбоновых рам в год и 200 000 алюминиевых, - говорит Демпси, - Aprire будет лишь небольшой частью того, что мы производим».

Когда дело доходит до карбона, разница для Aprire будет заключаться в том, что она сможет производить свои собственные карбоновые трубки и проушины, а не полагаться на готовые предложения, купленные в Китае. Затем трубы и проушины будут соединены вместе с помощью процесса «труба к трубе», который в конечном итоге станет легче и, если все сделано правильно, может быть прочнее, чем монокок.

Сиденья Aprire Inverno остаются
Сиденья Aprire Inverno остаются

В любом случае, вернемся к велосипеду в руках, Inverno. Это 650 фунтов стерлингов, у него есть полный комплект Shimano Sora с девятью скоростями (у него даже есть редко встречающаяся система Sora), колеса Mavic Aksium (сделка) и фирменный отделочный комплект от Dedacciai и Ritchey. Вилка выполнена из углеродного волокна с конической рулевой колонкой из углеродного волокна, а серийные велосипеды будут поставляться с проушинами для брызговиков (мы протестировали предсерийную модель). Все рамы Aprire красятся в Великобритании, и справедливо сказать, что Inverno действительно не выглядит бюджетным предложением - сочетание синего цвета и неокрашенного алюминия придает мотоциклу настоящий вид классики.

Отправляйтесь в путь, и, несмотря на 23-миллиметровые шины, которые, привыкнув к 25-миллиметровым или больше, выглядят очень тонкими, Inverno хорошо поглощает дорожный шум. Эти разделенные и формованные сиденья на работе? Мы так считаем. И на целый килограмм легче, чем последний победитель группового теста за 500 фунтов стерлингов, он рвется вперед с настойчивостью более дорогого велосипеда. Оборудование Sora работает достаточно хорошо, а по этой цене колеса Mavic - абсолютная кража.

Aprire Inverno начинается с 650 фунтов стерлингов за протестированную здесь модель и доходит до 1 195 фунтов стерлингов за велосипед, оборудованный Shimano Ultegra. Тем не менее, нашим выбором будет 11-скоростная версия Shimano 105 за 995 фунтов стерлингов.

Спец

Aprire Inverno Sora
Рамка Aprire 6061 Alu, полностью карбоновая вилка
Группа Шимано Сора
Тормоза Шимано Сора
Система Шимано Сора, 50/34
Кассета Симано Сора, 11-28
Бары Dedacciai
Ствол Dedacciai
Подседельный штырь Ричи
Колеса Mavic Aksium
Шины Mavic Aksion, 25c
Седло Пролого Каппа
Контакты aprebicycles.co.uk

Рекомендуемые: