Надежная бюджетная машина, которая не слишком идет на компромиссы, чтобы снизить цену
Pinnacle описывает свой мотоцикл как разработанный для дорожных условий Великобритании и предлагающий баланс между более вертикальным спортивным мотоциклом и чем-то более спортивным.
Точно так же предусмотрено место для шин 25C с защитными кожухами или 28C без них. Умный выбор компонентов помог снизить цену, но повлияет ли это на производительность велосипеда?
Рамка
На Dolomite есть место для шин 25C с брызговиками или более широких моделей 28C, а также крепления для передних и задних багажников.
Это делает его практичным и универсальным велосипедом для повседневного использования, легко адаптирующимся к зимним условиям или с кофрами для поездок на работу или легких туристических поездок.
Его трубы довольно непритязательны в своих профилях, а сварные швы скорее функциональны, чем красивы. Термообработанные трубки 6061, T6 имеют двойное или тройное стыковое соединение для снижения веса.
Сама рама относительно легкая на весах, хотя это несколько теряется из-за более тяжелых компонентов, которые свисают с нее.
Мы считаем, что с небольшой массой он может стать довольно живым байком, как по ускорению, так и по ходовым качествам, хотя конструкция делает это трудным для оценки в передней части рамы, это коренастая рулевая колонка увеличенного размера и карбон. вилка.
Однако, чтобы снизить стоимость, он оснащен прямым 1-дюймовым штоком из сплава, что немного сводит на нет эффективность конструкции в сохранении гибкости передней части велосипеда.
Тросы передач проложены внутри, с аккуратным усилением к нижней трубе, где они проходят снаружи.
Группа
Эванс заручился поддержкой немного более старых переключателей 105 серии 5700 для Dolomite. Они обеспечивают 10 скоростей, что на одну меньше, чем у последней линейки 5800.
Тем не менее, этого будет достаточно для большинства гонщиков, и они работают очень хорошо, как и соответствующие передний и задний переключатели.
Система шатунов представляет собой довольно простую и невзрачную модель из сплава. Использование столь же простой квадратной конусной нижней скобы позволяет сэкономить. Тем не менее, с его компактными передними звездами он неплохо справляется со своей задачей.
Задняя кассета 12-28 - хороший выбор, что означает, что вы теряете одну очень высокую передачу, но сохраняете не слишком большой разброс передаточных чисел.
Тормоза марки Promax предлагают разумную остановку и оснащены картриджными колодками, что делает их замену или модернизацию немного дешевле.
Отделочный комплект
На таком велосипеде редко можно увидеть что-либо, кроме короткого и неглубокого руля, и Pinnacle явно не видит причин сопротивляться этой тенденции, как и мы.
С минимальным опусканием к нижней части руля легко опуститься ниже, чтобы уменьшить силу раскачивания в поворотах.
Вынос достаточно приятный на вид, а подседельный штырь с двумя болтами крепкий и легко регулируется. Тем не менее, мы считаем, что некоторым гонщикам может не понравиться узкое седло.
Колеса
Если нехватка бюджета проявляется где-то в списке комплектов Pinnacle, это касается довольно простых колес. С 32 спицами они, вероятно, будут достаточно прочными, но не самыми легкими.
Как следствие, разгон мотоцикла до скорости занимает некоторое время. Шины Kenda Kriterium респектабельного качества, и обычно их нельзя найти на велосипеде такой доступной цены.
Ободья относительно широкие, что помогает им принимать плавно закругленную форму, помогая расширить пятно контакта и максимально использовать сцепление с резиной.
Поездка
Первое, что бросается в глаза в Pinnacle, это очень низкая рама. С большим количеством стендовера легко запрыгнуть на борт и легко наклониться, когда вы там.
Вес кажется немного большим, вероятно, из-за базовой системы вместе с колесами.
Не слишком агрессивно, но и не слишком вертикально, положение, продиктованное геометрией, мгновенно ощущается на деньгах для спортивного счета мотоцикла.
В дороге
С колесами среднего веса Dolomite немного колеблется в наборе скорости. С обычными обручами с этим ничего не поделаешь, кроме как сильнее крутить педали или купить новые и более красивые шины.
Тем не менее, как только вы набираете обороты, байк прекрасно едет и хорошо управляется, учитывая, что передняя часть немного ниже, а перья короче, чем у аналогичных конкурентов.
Управляемость также, вероятно, улучшается за счет более крутого угла наклона головы. Он по-прежнему гораздо более умеренный, чем некоторые, но определенно достаточно быстр в изменении курса, когда это необходимо, чтобы быть привлекательным и веселым в поездке.
Несмотря на относительно длинную верхнюю трубу, высота рулевой трубы и вынос средней длины обеспечивают легкий доступ ко всему. Это позволило нам постоянно переключаться между вершинами, капюшонами и дропами, чтобы занять наилучшую позицию для движения в то время.
Хотя на гладком асфальте все в порядке, на неровных поверхностях поездка не самая щадящая. Он немного гремит, хотя, учитывая низкую цену, это не больше, чем можно было бы ожидать.
Обработка
В передней части рамы установлена увеличенная рулевая колонка, а вилка имеет шток стандартного диаметра.
Разницу составляет уменьшенная гарнитура. Несколько дерзко, но на веб-сайте велосипед указан как имеющий конусообразный руль.
Соединение между ним и массивной рамой - не самый эстетичный аспект велосипеда. Это также может быть причиной средней степени изгиба, обнаруживаемой в направлении передней части. Это мало, чтобы раздражать, но все же это негативный момент.
Ближе к задней части велосипеда почти не наблюдается движения, а это означает, что усилия на педалях ощущаются эффективно, хотя дергать за руль менее полезно.
Несмотря на то, что у новейшего групсета 105 всего 10 передач, а не 11, мы действительно не пропустили последнюю звездочку на кассете, хотя действие рычагов переключения передач и тормоза не так хорошо, как на последние оборотни.
Вместо этого мы, вероятно, взяли бы полный и актуальный групсет Tiagra, хотя по такой цене это могло бы быть натяжкой.
Рейтинги
Кадр: Непритязательный. Этот велосипед создан, чтобы быть практичным и доступным. 7/10
Компоненты: Экономичный и удобный в обслуживании. 7/10
Колеса: Базовые и прочные, но не самые легкие. 7/10
The Ride: Сдержанный, но все еще веселый, когда он набирает скорость. 7/10
ВЕРДИКТ
Надежная бюджетная машина от крупного уличного гиганта Evans, которая не идет на слишком большие компромиссы во имя сокращения затрат
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 560мм | 560мм |
| Подседельная труба (ST) | 500мм | 505мм |
| Нижняя труба (DT) | Н/Д | 635мм |
| Длина вилки (FL) | Н/Д | 382мм |
| Головная труба (HT) | 160мм | 162мм |
| Угол головы (HA) | 72 | 72 |
| Угол посадки (SA) | 73 | 73 |
| Колесная база (WB) | Н/Д | 1008мм |
| BB дроп (BB) | 75мм | 74мм |
Спец
| Пиннакл Доломит ЮВ | |
|---|---|
| Рамка | 6061-T6 карбоновая вилка с тройным баттингом |
| Группа | Shimano 105 5700 |
| Тормоза | Двойной шарнирный суппорт Promax с картриджными колодками |
| Система | Квадратный конус из сплава, 50/34 |
| Кассета | Shimano HG-500, 12-28 |
| Бары | Пиннакл |
| Ствол | Пиннакл |
| Подседельный штырь | Двойной болт Pinnacle, микрорегулировка, 27,2 мм |
| Колеса | Двойная стенка, втулка из сплава KT |
| Седло | Pinnacle Race |
| Вес | 9,8 кг (размер M) |
| Контакты | evanscycles.com |
