Challenge Vercors sportive: Правильная поездка

Оглавление:

Challenge Vercors sportive: Правильная поездка
Challenge Vercors sportive: Правильная поездка

Видео: Challenge Vercors sportive: Правильная поездка

Видео: Challenge Vercors sportive: Правильная поездка
Видео: Жизнь слишком коротка, чтобы не водить Jaguar F Type 2024, Марш
Anonim

Проливные ливни, сокрушительные аварии, страдания с пустыми глазами… в этой поездке по югу Франции нет ничего из этого

Любой, кто следил за подвигами Cyclist на европейских спортивных соревнованиях и гран-фондо на протяжении многих лет, заметит определенную закономерность в статьях, которые появляются в журнале каждый месяц.

Обычно писатель начинает рассказ с того, что сразу же переходит к самому важному моменту поездки – возможно, к душераздирающему подъему или к катастрофической поломке велосипеда – после чего возвращается к началу события.

Там будет описание загорелых, гибких гонщиков, ожидающих в стартовом загоне (прикрытие спортивного для журнала означает, что нас всегда выталкивают вперед группы вместе с серьезными гоночными гончими), а затем пистолет огонь.

Все будут летать со скоростью 50 км/ч, и наш бесстрашный писатель будет описывать их все более отчаянные попытки удержаться на колесах, прежде чем их бесцеремонно сбросят.

Километру 10 писатель уже испытывает первые признаки истощения. Затем они терпят крушение, теряются и у них заканчивается еда. Затем идет дождь.

Наконец-то они переползают через финишную черту разбитыми и дрожащими развалинами, прежде чем объявить, какой это был полезный опыт и как они будут делать все это снова завтра.

Мой опыт участия в Challenge Vercors совсем другой.

Изображение
Изображение

Боги улыбаются

В течение нескольких недель, предшествовавших Challenge Vercors, я часто проверял погодные приложения.

В зависимости от того, на что я смотрю, в день мероприятия будут либо грозы, либо грозы с добавлением ветров, так что это приятный сюрприз, когда я просыпаюсь утром в поездке и вижу чистое небо и едва дышу ветра.

Ужасно рано, и когда гости Velo Vercors собираются на кухне, чтобы выпить кофе и съесть тарелку овсяных хлопьев, разговор сводится к ворчанию.

Velo Vercors проводит велосипедные каникулы в регионе Веркор на юго-востоке Франции, малоизвестном, но красивом районе к югу от Гренобля и недалеко от Альп. Большинство гостей исследовали дороги в течение последних нескольких дней, и теперь мы готовимся присоединиться к 2 000 других райдеров, чтобы пройти маршрут, который проходит по пышным долинам региона и скалистым ущельям.

Изображение
Изображение

После обычной болтовни о поездке в стартовую деревню, поиске места для парковки, очереди на регистрацию и настройке велосипедов, мы опаздываем на стартовую площадку, и у нас больше нет места, чтобы присоединиться к стартовой деревне. раздавить.

Как оказалось, это к лучшему. Вместо того, чтобы ждать, переполненные, как овцы, мы можем расслабиться и посмотреть, как другие гонщики отправляются в путь, прежде чем следовать за группой.

По счастливой случайности я избежал проклятия Велосипедиста – я оказался в очереди рядом с самыми быстрыми соперниками впереди – и вместо этого оказался в конце группы, которая имеет двойной бонус.

Мне не только не нужно сражаться с группой полупрофессионалов со стальными конечностями во главе гонки, но я также могу чувствовать себя самодовольным из-за своих способностей к езде, когда я проскальзываю мимо гонщика за гонщиком в первые километры мероприятия.

Длинный спуск показывает, как мы ныряем то в солнечные, то в тени, а температура поднимается и падает в одно мгновение, как будто кто-то только что открыл дверцу морозильной камеры.

В этот ранний час в воздухе все еще ощущается легкий холодок, но недостаточный, чтобы надеть грелки для рук, а моя легкая куртка скоро окажется в заднем кармане, где она останется до конца дня.

Со мной Доминик, который проводит лето, выполняя обязанности гида в Velo Vercors, и Джулиан, один из гостей компании, у которого есть незаконченные дела с Challenge Vercors, и он полон решимости сегодня пройти длинный маршрут.

Изображение
Изображение

Я выбрал 114-километровый средний маршрут (осмотрительность превыше храбрости и все такое), поэтому мы без слов договорились держаться вместе, пока два маршрута не разделятся где-то после 50-километровой отметки.

По мере того как мы идем на юг по длинной ровной дороге, Доминик приближается к передней части большой группы, я в нескольких дюймах от его заднего колеса, и он начинает двигаться по долине.

В какой-то момент я оглядываюсь назад, и мне кажется, что вся Франция берет буксир. Очередь всадников тянется, насколько я могу видеть, и они наслаждаются поездкой на несколько километров, пока мы не наткнемся на кольцевую развязку в деревне Виллар-де-Ланс и не начнем первый нормальный подъем за день.

Видение совершенства

К настоящему моменту солнце ярко светит, и с первой части подъема открывается захватывающий вид на долину. Прямо под нами зеленые поля с нежными изгибами сброшенного пухового одеяла.

Далее идут леса, более темного оттенка зеленого, цепляющиеся за горные склоны, как хорошо подстриженная борода. Наконец, на горизонте возвышаются острые вершины горного массива Веркор, присыпанные легкой россыпью снега, напоминающего сахарную пудру.

Как будто сцена уже не была достаточно идиллической, посреди всего этого парит единственный воздушный шар, висящий в воздухе на нужной высоте и расстоянии, чтобы завершить идеальное изображение. Этого достаточно, чтобы директор по маркетингу Alpen прослезился от радости.

Это ненадолго. Вскоре нас окружают деревья, и следующие 10 км мы поднимаемся на самую высокую точку маршрута через тоннель из сосен.

Изображение
Изображение

Градиент никогда не бывает резким, возможно, около 7%, и способствует устойчивому ритму на педалях. Время от времени Дом или Джулиан вырываются вперед, но я мягко постукиваю, чтобы снова сократить разрыв.

Сегодня не будет никаких героических путешествий в чемодане страданий – все дело в чистом удовольствии от поездки.

Мы движемся вверх, все еще обгоняя достаточное количество гонщиков, чтобы чувствовать, что мы справляемся со здоровым темпом подъема по склону.

Мы с Домом обсуждаем, какой градиент наиболее эффективен, чтобы сочетать скорость подъема с сохранением усилий, и приходим к выводу, что речь идет о том, на чем мы сейчас находимся.

В подъеме есть как раз то, что нужно, и вы никогда не опрокинетесь до дискомфорта. Если бы в деревьях было еще несколько промежутков, чтобы увидеть вид, это было бы прекрасно.

В какой-то момент мое сердце замирает, когда я слышу низкий гул заднего колеса, который говорит о том, что у меня спустило колесо, но при осмотре шина в порядке.

Это просто цепкое дорожное покрытие издает странный жужжащий звук о резину. Кажется, на сегодняшней прогулке ничего не пойдет не так.

Изображение
Изображение

Принцип удовольствия

Долгий подъем сменяется еще более длинным спуском, который начинается круто, изгибаясь вниз по лесу, как гигантский слалом на лыжном склоне, а затем становится более плавным, когда мы выходим из-за деревьев в другую долину.

После примерно 5 км взрывных работ по главной дороге (хотя, к счастью, свободной от движения) мы внезапно выезжаем на кольцевую развязку, где группа маршалов кричит и дико жестикулирует.

Мне нужно время, чтобы понять, что происходит – это точка разделения для средних и длинных маршрутов.

Выезжая на круговую развязку на скорости, мы проносимся мимо собранных светоотражающих жилетов и направляемся прямо к среднему маршруту, сопровождаемому криками: «Non, à droite! À droite!’

Маршалы заметили наши гоночные номера и отметили, что Джулиан движется не в том направлении на длинном маршруте.

За исключением того, что он не едет не в ту сторону - он просто пришел к выводу, что нет смысла портить приятный день на велосипеде, добавляя к поездке еще 40 км и 1000 м подъема.

Изображение
Изображение

Поэтому, решив держаться вместе, Дом, Джулиан и я начинаем движение насквозь, увеличивая темп, когда мы достигаем самой южной точки маршрута, прежде чем свернуть на север при слабом встречном ветре.

Вскоре к нам присоединяются еще несколько человек, и мы наслаждаемся ощущением того, что мчимся по узким дорогам на скорости, приседаем над решеткой, поворачиваемся на ветру и притворяемся, что участвуем в командной гонке на время.

Конечно, это не займет много времени, прежде чем это станет слишком похоже на тяжелую работу, и наша эффективная линия темпа рассыплется на неуправляемую группу отдельных гонщиков.

Итальянец в ярких клубных цветах недоволен распадом группы – он явно надеялся, что его протащат до самого финиша – и ругает нас, вращая пальцем в воздухе, чтобы предложить мы все должны вернуться к работе.

Но теперь мы вернулись к более неторопливому темпу, когда мы можем болтать, наслаждаться солнечным светом и любоваться видами известняковых скал, охраняющих края долины.

Наш друг-итальянец выглядит немного обиженным, но не проявляет никаких признаков желания двигаться дальше в одиночку. Сегодня день удовольствия, а не боли.

Ущелье призраков

Примерно через 85 км маршрут возвращает нас к деревне Виллар-де-Ланс, но на этот раз, приближаясь с запада, мы попадаем на Шут-де-ла-Гуль-Бланш, что переводится как «Падение». Белого Гуля'.

Мы не замечаем каких-либо жутких явлений, но обстановка достаточно драматична для нескольких историй о привидениях. Маршрут петляет по узкому ущелью, по обеим сторонам которого над нами возвышаются стены из известняка.

На одном краю дороги низкая стена - это все, что останавливает неосторожных всадников, ныряющих в реку Борн. С другой стороны, дорога должна была быть вырезана в скале, создавая каменную крышу, с которой холодная вода капает нам на шею, когда мы поднимаемся по каньону.

Изображение
Изображение

Весь массив Веркор представляет собой лабиринт скал, ущелий, гор и долин, через которые была проложена сложная сеть дорог, часто через туннели в скалах или балконы, ненадежно возвышающиеся над головокружительными обрывами.

Более того, поскольку он находится в двух шагах от Альп-д'Юэз и классических перевалов Альп, его, как правило, не замечают толпы приезжих всадников, поэтому дороги вокруг Веркора остаются блаженно пустынными.

Мы выходим из мрака ущелья навстречу солнцу над зелеными полями и видом на далекие заснеженные горы.

Перемотка вперед

После недолгой езды втроем в одиночестве, какофония автомобильных гудков сзади предупреждает нас, что нас вот-вот обгонят ведущие гонщики, которые были на длинном маршруте, поэтому мы сжимаем к обочине дороги и позволить двум лидерам пронестись мимо. Они представляют собой картину натянутых жил и болезненных выражений.

Позади них небольшая колонна гоночных автомобилей, затем еще несколько гонщиков, борющихся за место на подиуме.

Мы следуем за ними через деревню, где нас поддерживает стайка зрителей. Они, очевидно, видели номер «длинного маршрута» Джулиана и предположили, что мы недалеко от фронта.

Все, что мы можем сделать, это улыбаться, смущенно махать рукой и крутить педали мимо них… медленно.

Заключительная часть трассы - плавный подъем в гору, который не настолько труден, чтобы полностью истощить мои резервы, но посылает сигнал в мой мозг через мои ноги, что было бы весьма неплохо прекратить езду в ближайшее время..

Изображение
Изображение

Как по сигналу, на обочине дороги появляется табличка, информирующая меня, что осталось пройти всего 5 км. Мы крутимся вверх по склону, на ходу отмечая километры, и даже имеем достаточно энергии для игривого спринта до финиша.

После небольшого перекуса после мероприятия и небольшого времени, проведенного бездельничающим на солнышке, я быстро мысленно оцениваю, как прошла поездка. Я не разбивался, не терялся и не имел механических или травм.

На самом деле никакой драмы и страданий не было, просто красивая прогулка в приятной компании. Господи, о чем я буду писать?

В конечном счете, несмотря на отсутствие катастрофы, я должен сказать, что это был чрезвычайно полезный опыт, и я бы сделал все это снова завтра.

Подробности

Туннели и ущелья в изобилии на юге Франции

Что: Challenge Vercors

Где: Массив Веркор, к юго-западу от Гренобля

Следующее мероприятие: 20 мая 2017 г.

Расстояния: 162 км, 120 км или 50 км (обратите внимание, что маршруты были изменены на 2017 год)

Стоимость: 40 евро (около 34,50 фунтов стерлингов) плюс залог в размере 10 евро за электронный таймер

Зарегистрироваться: grandtrophee.fr

Поездка всадника

Изображение
Изображение

Giant TCR Advanced Pro 2 (2016), 1 799 фунтов стерлингов, gigant-bicycles.com

Это много велосипедов за такие деньги. Линейка Advanced Pro находится в середине иерархии Giant TCR (выше Advanced, но ниже Advanced SL), а Pro 2 - самая дешевая из трех предлагаемых моделей Pro.

За свои 1 799 фунтов стерлингов вы получаете отличную раму - жесткую, легкую, отзывчивую - с довольно приличными характеристиками компонентов, которые со временем можно модернизировать, чтобы сделать действительно высококлассный гоночный или спортивный мотоцикл.

Групсет Shimano 105 работает эффективно, если не так ловко, как его более дорогие собратья, а Giant SL1 представляют собой прочный (не слишком громоздкий) набор тренировочных колес.

Им не хватает немного бодрости, они чувствуют себя мертвыми при ускорении, поэтому обновление колес сделает езду более быстрой, но вам нужно будет потратить более 500 фунтов стерлингов, чтобы заметить значительную разницу.

Единственной неприятной заметкой были шины Giant PS-L 1, которые прокололись во время их первого выезда в преддверии мероприятия. Конечно, проколы могут быть вызваны невезением, но это не первый случай, когда Cyclist опасается шин Giant.

Поклонникам ярко-оранжевой раскраски (к которым я отношусь) следует поторопиться. Версия TCR Advanced Pro 2 2017 года будет в основном черного цвета. Бу.

Сделай сам

Путешествия

Велосипедист летел с BA в Лион-Сент-Экзюпери. Будьте готовы заплатить около 150 фунтов стерлингов за перелет, включая стоимость сумки для велосипеда. В Лион можно добраться из нескольких аэропортов Великобритании и с рядом авиакомпаний, включая Easyjet, Jet2 и FlyBe. Из Лиона примерно 90 минут езды до горного массива Веркор.

Проживание

Мы остановились в прекрасном Velo Vercors, бывшем лесопилке в самом сердце массива Веркор. Он управляется Терезой Харте. К услугам гостей номера типа «постель и завтрак» или дома с собственной кухней, а также большой гараж для хранения велосипедов с мастерской. Еда - это общение, домашняя еда подается в переоборудованном сарае. Velo Vercors предлагает поездки с гидом и поддержку таких мероприятий, как Challenge Vercors и L’Ardéchoise. Цены начинаются примерно от 70 фунтов стерлингов за человека. Подробнее см. на сайте velovercors.com.

Спасибо

Большое спасибо Терезе за ее гостеприимство и велосипедному гиду Доминику Лаудену за то, что он провел на ветру больше времени, чем ему положено. Также спасибо Людовику Грибовалю за организацию участия в Challenge Vercors и предоставление мотоцикла для фотографа Cyclist.

Рекомендуемые: