Можете ли вы улучшить свою поездку, поменяв подседельный штырь? Смотрим на лучшие карбоновые подседельные штыри
Может показаться, что это не самый важный компонент вашего велосипеда, но правильный подседельный штырь играет ключевую роль в правильном положении педалей.
Они также могут помочь сделать ваш велосипед более удобным. Представьте себе разницу в качестве езды между базовой алюминиевой и хорошей карбоновой рамой. Неудивительно, что замена подседельного штыря из сплава на более гибкий карбон позволит не только снизить вес, но и повысить комфорт там, где он часто крайне необходим.
Подседельные штыри бывают разных диаметров – три наиболее часто используемых размера для шоссейных велосипедов: 27,2 мм, 31,6 мм и менее распространенный 30,9 мм.
Если у вас есть аэробайк с некруглым подседельным штырем, вы застряли на том, что предлагает производитель.
Также стоит проверить закладку (или смещение) нового подседельного штыря по сравнению с вашим текущим - на величину, на которую зажим смещен за линию стойки.
Если у вас была примерка велосипеда, вам нужно убедиться, что ваш новый пост может воссоздать то же положение седла (высота и расстояние от педалей), которое можно отрегулировать, вставив рейлинги в зажим.
И пока мы говорим о рейлингах, подумайте, из чего они сделаны. Если они карбоновые, вам понадобится совместимый зажим, так как металлические рельсы, как правило, имеют другую форму.
Итак, вот подборка лучших карбоновых обновлений подседельного штыря, на которые стоит обратить внимание…
Лучшие карбоновые подседельные штыри
Подседельный штырь Hope Carbon
Сейчас компания British Cycling производит новейшие трековые велосипеды, поэтому неудивительно, что подседельный штырь Hope не только разработан и протестирован в Великобритании, но и произведен здесь. Одна бесшовная деталь, встроенная в карбоновый стержень, состоит из 24 отдельных слоев углеродного волокна, что позволяет изменять толщину стенок по всей длине.
Уравновешивая вес и прочность, помимо этого, голова использует почти одинаково умные зажимы из сплава аэрокосмического класса для удержания седла. Чрезвычайно хорошо обработанный, а также довольно красивый, он достаточно прочный для самых крупных гонщиков, но при этом невероятно легкий.
Выпускается в трех диаметрах: версия 27,2 мм имеет длину 350 мм и весит 185 г. 30,9 и 31,6 мм длиннее на 400 мм и весят 220 г. У всех вылет 15 мм. При рекомендованной розничной цене в 140 фунтов стерлингов это тоже хорошее соотношение цены и качества.
Купите подседельный штырь Hope Carbon в Tweeks за 126 фунтов стерлингов
Подседельный штырь Pro Vibe Ltd SC Carbon
Прочный, качественный пост с полезной интеграцией батареи Di2. Неудивительно, что подседельный штырь Pro Vibe Ltd SC, произведенный отделом компонентов Shimano, хорошо сделан и соответствует последним стандартам совместимости.
Самый дорогой подседельный штырь в ассортименте бренда, он полностью изготовлен из карбона и при длине 400 мм весит 220 грамм. Доступны наиболее распространенные диаметры 27,2 и 31,6 мм, что действительно отличает его от других, так это способность удерживать стандартную батарею Di2 в основании, а это означает, что вам не нужно возиться с заглушками и тому подобным.
Доступный как прямой, так и с 20-мм закладкой, зажим поставляется с пластинами как для сплава, так и для карбоновых рельсов.
С одним титановым болтом, обеспечивающим установку и регулировку, вы часто будете видеть этот пост в поддержку гонщиков в профессиональном пелотоне. Для гонщиков-любителей это также отличный выбор - независимо от того, используете ли вы Di2 или механическую передачу.
Купить карбоновый подседельный штырь Pro Vibe Ltd SC в Tweeks за 159 фунтов стерлингов
Специализированный карбоновый подседельный штырь CG-R
Нам потребовалось несколько последовательных тестов с более жестким постом, чтобы оценить CG-R. Это не полностью изолирует вас от того, что происходит под мотоциклом - вы все равно получаете много обратной связи с дороги. Вместо этого он смягчает самый сильный дорожный гул, снимая остроту с сильных ударов и оставляя вас более счастливыми и менее уставшими после нескольких часов в седле.
Визуально к изогнутому профилю с прорезиненным демпфером Zertz нужно было привыкнуть. Тем не менее, это стоит научиться любить, поскольку именно эта конструктивная особенность придает седлу его исключительную вертикальную податливость. В то время как многие посты требуют большой длины, волшебство CG-R по преодолению ударов происходит прямо в верхней части, что делает его отличным вариантом для людей с меньшими или некомпактными кадрами.
Вишенкой на торте является чрезвычайно простая в использовании конструкция зажима. Наша тестовая модель была выпущена только в версии с одним смещением 27,2 мм и весила 275 г. Незначительное снижение веса, но значительное повышение комфорта.
Купите подседельный штырь Specialized CG-R у Tredz за 185 фунтов стерлингов
Syntace P6 Carbon HiFlex Carbon Seatpost
Стандартный на вид, этот пост предлагает почти такую же гибкость, как и более причудливые дизайны. Чрезвычайно удобный, это означает движение седла вперед и назад на солидный дюйм, если вы наткнетесь на что-то достаточно большое. Конечно, чем больше постов вы оставите торчащими из кадра, тем больше будет эффект гибкости.
Одной из ключевых особенностей, позволяющих это сделать, является эллиптическое отверстие Syntace, предназначенное для размещения большего количества материала там, где это необходимо, и удаления его из областей, подверженных меньшему напряжению. Syntace называет это «распределением материалов, ориентированным на нагрузку», и, похоже, это работает очень хорошо. У P6 HiFlex также есть несколько других хитростей, оправдывающих его высокую цену, в том числе отличный зажим седла с очень широкой нижней частью для поддержки направляющих.
Титановая фурнитура и 10-летняя гарантия говорят о том, что этот подседельный штырь прослужит долго. Наша тестовая модель 27.2, доступная во всем диапазоне диаметров, весила 235 г - респектабельно для любого карбонового штифта.
Купите подседельный штырь Syntace P6 Carbon HiFlex от Syntace за 250 евро
Подседельный штырь Canyon VCLS 2.0 Carbon
Стойка Canyon VCLS, состоящая из двух отдельных полукруглых углеродных листовых рессор, позволяет вашему седлу прогибаться назад на 25 мм. И в отличие от некоторых опций, для этого не требуется много длины.
Изгиба достаточно, чтобы быть видимым, если вы дернете стойку назад, когда вы не на велосипеде, но во время езды эффект будет более тонким. Без раздражающих лишних движений вы вместо этого получаете ощущение, что большинство возникающих неровностей волшебным образом рассеиваются, прежде чем они достигают седла. Попадите в выбоину, и гибкость станет более очевидной, поскольку стойка защищает вашу заднюю часть от серьезных травм.
Хотя раздельный дизайн требует больше времени для настройки, чем традиционный пост, это разовая работа. Доступный в размере 27,2 мм, только наша тестовая модель весила приличные 232 г. По-прежнему представляет собой минимальный штраф за вес, учитывая, что есть несколько ситуаций, которые не стали бы более удобными, взгромоздившись над этим столбом, за это стоит заплатить.
Купите карбоновый подседельный штырь Canyon S14 VCLS 2.0 в Canyon за 233 фунта стерлингов
USE EVO 3K Carbon Seatpost
При весе всего 121 грамм это очень легкий пост. Инновационный британский дизайн, в котором используется давняя конструкция зажима USE. Сохраняя все настолько простым, эта скелетная сборка избавляется от любой лишней массы, оставаясь при этом легкой в настройке. Также используется невероятно легкий изготовленный на заказ карбоновый вал, который позволяет немного сгибаться для комфорта, но при этом достаточно прочен для использования на бездорожье, если вы того пожелаете.
Предлагая номинальную откидку 10 мм, регулировка угла сиденья осуществляется с помощью двух противоположных болтов. Упрощая достижение идеального баланса при настройке седла, оно надежно и микрорегулируемо. Карбоновый подседельный штырь USE EVO 3K поставляется длиной 300 мм или 400 мм и доступен в диаметрах 27,2, 30,9 и 31,6 мм.
Минималистичный подход к дизайну позволяет создать гладкий, высокофункциональный подседельный штырь с невероятно малым весом.
Купите карбоновый подседельный штырь USE EVO 3K в Tweeks за 100 фунтов стерлингов
Ritchey 1-Bolt WCS Carbon Seatpost
Вы не ошибетесь, выбрав комплект от Ritchey. Этот простой подседельный штырь с одним болтом великолепно выглядит, а его механизм регулировки прост и чрезвычайно надежен. Болт с одной боковой нагрузкой удерживает зажим вместе, уменьшая нагрузку на направляющие седла и обеспечивая безопасность стойки.
Сделанный из цельного карбона, вал очень легкий, но обеспечивает дополнительный комфорт по сравнению с алюминиевым вариантом. Ritchey производит стойки диаметром 27,2, 30,9 и 31,6 мм со смещением 0 или 25 мм.
Самая миниатюрная модель диаметром 27,2 мм весит около 185 граммов. Этот карбоновый подседельный штырь Ritchey, идеально подходящий для классической рамы, обещает быть прочным и предлагает максимальную производительность без дополнительных усилий.
Купите карбоновый подседельный штырь Ritchey WCS с 1 болтом в Tweeks за 159 фунтов стерлингов
Как настроить положение седла
Если вы меняете подседельный штырь, сейчас самое подходящее время, чтобы убедиться, что ваше седло находится в правильном положении
Метод позиционирования седла «колено над осью педали» или KOPS уже давно является основным продуктом при подгонке велосипеда. Хотя это не жесткое и быстрое правило, это полезная отправная точка, чтобы дать вам приблизительное представление о том, где должно быть ваше седло, чтобы центрировать ваш вес на велосипеде. Для начала вам понадобится отвес и способ поддержки велосипеда, когда вы сидите на нем - идеально подойдет турботренажер.
Быстрое вращение перед любыми корректировками также поможет вам разогреться и убедиться, что вы находитесь в естественном положении. Как только вы будете счастливы, что нашли золотую середину, где вы чувствуете себя наиболее комфортно в седле, прекратите крутить педали. Поверните шатуны параллельно земле так, чтобы ведущий шатун находился в положении «3 часа». Повесьте отвес на костный выступ чуть ниже коленной чашечки (возможно, вам придется попросить друга помочь).
Он должен делить ось педали пополам. Если оно впереди или сзади, вам нужно будет соответственно переместить седло назад или вперед. Для этого ослабьте болты на зажиме седла, но следите за тем, чтобы седло оставалось ровным. Повторяйте процедуру, пока не будете довольны позицией.
