Электронные групсеты постоянно становятся умнее, но готовятся ли они взять на себя сменные обязанности вместо нас?
Было время, когда мы просто меняли передачу. Мы тянули рычаг вверх или вниз, и цепь двигалась вверх или вниз по кассете. Затем мы изобрели индексированное переключение передач, которое избавило от необходимости искать правильную звездочку на фрикционном переключателе.
Затем появилась электроника, и свод правил, описывающий столетие кабелей и натяжения, был отброшен в сторону. Теперь такие системы, как Di2 и EPS, не только более точно переключают передачи, но и регистрируют и передают данные о переключениях таким образом, что это может полностью изменить то, как мы ездим.
«Вообще говоря, мы наблюдаем тенденцию к увеличению количества информации, данных и отзывов», - говорит менеджер по продукции Shimano Тим Герритс.
Shimano несколько лет назад разработала систему под названием D-Fly, которая передает данные о положении передачи на велокомпьютер, который, в свою очередь, может регистрировать каждую смену на протяжении всей поездки. D-Fly был дополнением, но Campagnolo и Sram теперь передают ту же информацию, что и стандартно.
Дополнительные данные
Sram eTap передает положение своей передачи, как передней, так и задней, в стандартном сигнале ANT+ на велокомпьютер. «Мы знали, что хотим внедрить эту функциональность на раннем этапе, и создание профиля переключения ANT+ было не таким трудоемким, как создание нашей зашифрованной сети для реальных сигналов переключения», - говорит менеджер по продукции Sram Брэд Менна. «Мы считаем, что это отличная дополнительная точка данных без необходимости в дополнительном оборудовании».
Электронный мониторинг группы не является чем-то новым. Летная палуба Shimano служила именно этой цели еще в 2007 году. Однако тогда это была закрытая система, использующая провода и датчики для прямой трансляции положения передач на велокомпьютер. Разница теперь заключается в использовании каналов связи ANT+, которые могут передавать переключения передач.
«Это открывает совершенно новый мир аналитики», - говорит Лоренцо Таксис, директор по глобальному маркетингу компании Campagnolo.
Приложение MyCampy компании, вероятно, является самым продвинутым, поскольку оно может отображать износ компонентов и выявлять вредные привычки, такие как перекрестная цепь. Группа Campagnolo V3 EPS также является первой на дороге, которая выполняет для нас некоторые переключения с помощью функции под названием Shift Assist. На данный момент это удобная функция, но со временем она может оказаться поворотным моментом в захвате власти машинами.
Самосознание
«У нас есть простая система Shift Assist, которая помогает гонщику поддерживать постоянную частоту вращения педалей и выходную мощность при сходе с рельсов от большого к меньшему или от малого к большому на передней звезде», - говорит Таксис.
‘Он не работает с данными о мощности, а компенсирует до трех передач задним переключателем, когда выполняется передний сход, смягчая переключение и сохраняя ритм педалирования. Это первый пример того, как передача работает не с простой двоичной инструкцией, а с умом, помогая водителю.
И Shimano последовала их примеру. «Мы выпустили Dura-Ace 9100 с синхронизированным переключением, которое выбирает следующую наиболее подходящую для вас передачу, независимо от того, нужно ли это переключение с помощью переднего или заднего переключателя», - говорит Герритс.
Импульс обеих систем, похоже, заключается в использовании электроники для лучшего выбора передачи для гонщика. Тем не менее, для некоторых идея переключения без переключения передач является ересью по отношению к духу езды на велосипеде, и это мнение разделяют и некоторые производители.
«Я действительно думаю, что от этого требуется немного опыта», - утверждает Менна из Sram. «Я, безусловно, вижу ценность для кого-то, кто не в гармонии со своим мотоциклом и передачей.
Это похоже на то, как если вы садитесь в спортивную машину, хотите ли вы управлять ею в автоматическом режиме или использовать подрулевые лепестки? Подрулевые лепестки могут быть более интересными на правильной дороге, потому что вы взаимодействуете с автомобилем, управляя им».
Есть более масштабное видение автоматического переключения передач, где технология повышает эффективность водителя, и именно здесь сторонние технические руководители действительно берут бразды правления у крупных игроков.
В этом году на выставке InterBike в Лас-Вегасе небольшой бренд под названием Baron Controls представил новый продукт под названием ProShift, способный переключаться полностью автоматически и интеллектуально.
Захват
«Я думаю, что это логичный следующий шаг», - говорит Эннио Мастраччи, старший вице-президент Baron Controls. «Когда у вас есть данные, интуитивно хочется контролировать, что эти данные показывают, и оптимизировать их».
ProShift - это головное устройство, которое может быть жестко подключено к электронному групсету и начинает самостоятельно выполнять функции переключения передач. «Мы берем мощность, частоту вращения педалей, скорость, частоту сердечных сокращений и крутящий момент, а также некоторые личные предпочтения гонщика, рассчитываем идеальную передачу на данный момент и переключаем гонщика на эту передачу», - говорит Мастраччи.
Это не просто вопрос автоматизации того, что мы делаем естественно. В то время как всадник может ввести предпочтительный каденс, система будет работать над определением наиболее эффективного каденса на основе силы и эффективности всадника с течением времени, потенциально настраивая собственные физиологические характеристики всадника.
«К нам проявляли немалый интерес со стороны триатлонистов, а также ручных велосипедистов», - говорит Мастраччи. «FSA только что запустила электронный групсет и выразила заинтересованность в сотрудничестве с нами в области автоматического переключения передач. Ни с того ни с сего к нам обратились еще две компании, которые тоже занимаются разработкой электронных групсетов».
И это еще не все. Baron Bio Systems (компания, от которой отделилась Baron Controls) разработала BioShift. Работая через велокомпьютер Garmin, BioShift в принципе похожа на ProShift, но у бренда другое видение будущего, поскольку он стремится превратить этот тип приложения в сам механизм автоматического переключения передач.
«Наша стратегия состоит в том, чтобы просто побудить производителей электронных трансмиссий предоставить свой протокол беспроводного переключения, и тогда мы сможем предложить автоматическое переключение в массы, не требуя никакого дополнительного оборудования, кроме типичного велокомпьютера», - говорит основатель Армандо. Мастраччи, брат Эннио.
Baron Bio Systems делает ставку на то, что совместимость с автоматическим переключением передач будет обеспечиваться крупными брендами, в то время как Baron Controls делает ставку на то, что третья сторона, а именно она сама, должна будет заполнить пробел в оборудовании, чтобы сделать переключение за вас.
Если судить об эффекте автоматической трансмиссии в автомобильной промышленности, то шестерни, которые меняют сами себя, могут, в свою очередь, изменить ландшафт велосипедного движения. Для некоторых, однако, фрикционный переключатель всегда подойдет.
