Глава UCI Брайан Куксон беседует с Cyclist о запрете дисковых тормозов, допинге двигателей и своих планах по реформированию профессионального календаря
Велосипедист: UCI приостановил испытания дисковых тормозов из соображений безопасности после того, как Фран Вентозо из Movistar получила тяжелую травму на трассе Париж-Рубе. Будут ли они возвращаться?
Брайан Куксон: Я не думаю, что мы увидели конец дисковых тормозов. Мы приняли осторожное решение. Комиссия по оборудованию рассмотрела весь вопрос за последние год или два и согласилась разрешить ограниченное тестирование. В связи с инцидентом в Вентозо были высказаны некоторые серьезные опасения, и, хотя существуют альтернативные интерпретации того, что могло произойти, комиссия по оборудованию ошиблась в пользу безопасности. Так что это временная остановка. Вполне могут быть требования изменить их - может быть, обложка или что-то еще - но было правильно ошибиться в сторону осторожности.
Cyc: Недавно вам пришлось принять меры против гонщика за «технологический допинг». Является ли это новым направлением деятельности UCI?
БК: Вы имеете в виду технологическое мошенничество! [Смеется]. Это фраза, которую мы используем. Да, мы будем тестировать около 10 000 велосипедов в год по текущему курсу. Мы уже сделали более 2000 дорожных, трековых и велокроссовых соревнований, и мы продолжим это делать. Мы знали, что технология существует, и мы знали о слухах и утверждениях, которые время от времени возникали о вещах, которые могли или не могли произойти в прошлом. И мы были обязаны что-то с этим сделать. Наша работа состоит в том, чтобы защищать целостность спорта и следить за тем, чтобы люди, которые хотят обмануть, не побеждали. Мы полны решимости пресечь любую форму мошенничества сейчас, в прошлом или в будущем.
Cyc: Что на самом деле включает в себя тестирование велосипеда на внутренние двигатели?
BC: Мы проводим инвазивное тестирование, разбирая велосипеды, но у нас также есть новая методология, которая быстрее и удобнее и позволяет проверить больше велосипедов. Мы рассмотрели различные системы и возможности, такие как рентгеновские, тепловизионные и ультразвуковые устройства, и решение, которое придумали наши партнеры, представляет собой довольно хитрое программное обеспечение, основанное на полях магнитного сопротивления, которое работает с помощью камеры, подключенной к iPad. Это быстрая и портативная система, которая позволяет нам проверять множество велосипедов на наличие чего-либо подозрительного.
Это касается не только моторов в нижней трубе или магнитов в заднем колесе. Это довольно перспективная система, и, проще говоря, она анализирует все, что необъяснимо в раме велосипеда: колеса, все. Он может протестировать велосипед за минуту и делает умные вещи, например, фотографирует велосипед и анализирует все, чего там быть не должно. Затем выставляется оценка от 1 до 10. Если нет ничего необычного, то будет 0. Если попадется аккумулятор для Di2, зарегистрирует номер, но объяснит как обычно. Но если он находит что-то немного загадочное, выдается предупреждение, и тогда мы разбираем мотоцикл на части. Затем мы вставляем эндоскопические камеры, и в первый же раз, когда мы их использовали, мы кого-то поймали.
Cyc: Несмотря на многолетние слухи, были ли вы удивлены, обнаружив использование двигателя на велосипеде?
BC: Никто еще не был пойман с какой-либо другой системой, несмотря на множество спекуляций. Ожидали ли мы кого-то поймать на чемпионате мира по велокроссу среди девушек до 23 лет? Нет, мы не были. Но все гонки одинаково важны, и очень важно, чтобы мы проводили тесты на всех них. Было довольно интересно увидеть последующую пресс-конференцию. Там было от 80 до 100 журналистов, и они не хотели говорить о захватывающих гонках - первом в истории чемпионате мира среди девушек до 23 лет. Все, о чем они хотели говорить, это скрытый двигатель. Думаю, некоторые журналисты подумали: «Вы использовали эту молодую девушку как козла отпущения». Почему бы не держать новости в секрете, а затем провести тесты на элитном мероприятии и поймать кого-то большого и знаменитого, чтобы у нас был огромный скандал!» Я отвечаю, что это был чемпионат мира, и все они важны. Если бы мы скрывали новости [чтобы поймать кого-то другого], то те же журналисты спрашивали бы, почему мы их скрывали. Иногда вы не можете победить с помощью СМИ. Уважаемые коллеги!
Cyc: Вы заинтересованы в поддержке новых разработок, таких как велосипедные камеры и потоки данных в реальном времени?
БК: Абсолютно. Мы хотим использовать новые технологии и использовать все их преимущества для нашего вида спорта. Я много раз говорил, что вы не можете изобретать вещи. Мы всегда хотим принимать новые идеи и идти в ногу со временем. Я большой поклонник камер, данных и всего такого [на профессиональных гонках]. И я думаю, что некоторые из программ и приложений, доступных [для велосипедистов-любителей], тоже хороши, если вы используете их для улучшения езды на велосипеде, а не в качестве альтернативы езде на велосипеде.
Cyc: Что вы думаете о предложении, чтобы лучшие гонщики участвовали во всех крупнейших гонках в течение года?
BC: Большие Гранд Туры всегда будут большими Гранд Турами, а Классика всегда останется Классикой. Но вокруг них мы можем создать более интернациональный элемент в нашем виде спорта и обеспечить подлинную историю сезона. Однако всегда будут естественные приливы и отливы. Идея о том, что лучшие гонщики будут участвовать в лучших соревнованиях неделю за неделей, является ошибочной концепцией, потому что лучшие гонщики Париж-Рубе - это не те ребята, которые добьются успеха на Тур де Франс или даже на Туре Фландрии. И команды также не захотят выставлять своих лучших гонщиков на одни и те же соревнования. Команды всегда будут выбирать гонщиков в соответствии со своими целями и амбициями.
Cyc: Все 17 гонок нового женского мирового тура транслируются по телевидению или в прямом эфире. Довольны ли вы изменениями?
BC: У нас было несколько сбоев с трансляцией, но мы много вкладываем в это с организаторами гонки, чтобы обеспечить доступность хороших пакетов для зрителей на разных территориях. Были некоторые проблемы с геоблокировкой сигналов и так далее, но в конечном счете, если кто-то инвестирует что-то, связанное с вещанием, он потребует что-то взамен. Они делают это не из благотворительности. Мы все привыкли получать удовольствие от спорта бесплатно, но если мы хотим, чтобы гонщики получали вознаграждение, а соревнования проводились на прочной финансовой основе, нам, возможно, придется быть готовыми платить за просмотр гонок – будь то на самом мероприятии или на телевидению или через Интернет.
Cyc: Вам нравится быть доступным для профессиональных райдеров, если у них есть вопросы для обсуждения?
BC: Мне нравится обсуждать вещи с гонщиками. В формальном смысле мы ввели обновленную Комиссию спортсменов UCI с представителями всех дисциплин, как мужчин, так и женщин, и они избрали Бобби Траксел [голландский бывший профессионал, выигравший Kuurne-Brussels-Kuurne в 2010 году] своим президентом [Австралийская велосипедистка на треке Анна Мирс и голландская шоссейная и велокроссовая гонщица Марианна Вос также входят в комиссию]. Так что теперь он является членом управляющего комитета и делает хорошую работу. Но я стараюсь ходить на мероприятия. Я стараюсь не доставлять себе неудобств, но всегда рад поговорить с гонщиками. Конечно, здесь тоже должен быть баланс. Я не могу пойти и притвориться, что я их лучший друг. Но я послушаю, что они скажут.
Cyc: Хотите сделать велоспорт более глобальным видом спорта?
BC: Одна из целей Всемирного центра велосипедного спорта UCI здесь, в Швейцарии, заключается в том, чтобы привозить людей из развивающихся стран и небольших велосипедных стран на наши объекты, чтобы они могли развиваться. свои навыки и способности и стать лучшими исполнителями на мировой арене. Чего мы не можем сделать, так это привезти сюда, в Швейцарию, каждого многообещающего спортсмена со всего мира, поэтому мы хотим развивать вспомогательные тренировочные центры и распространять знания через хороших тренеров, механиков и официальных лиц, чтобы мы могли лучше интернационализировать наш вид спорта. Как мировой руководящий орган, мы принадлежим нашим 185 федерациям, и мы несем ответственность за распространение велоспорта по всему миру.
Cyc: У вас был довольно полный почтовый ящик, когда вы прибыли на свою должность в UCI. Удалось ли вам сейчас сесть и спланировать будущие проекты?
BC: Любая работа, подобная этой, представляет собой баланс между тушением пожаров и разработкой долгосрочных стратегий. Моя основная работа - восстановить целостность и репутацию спорта после разрушительных лет прошлого. Мир не идеален и, вероятно, никогда им не будет. Всегда будут люди, которые время от времени пытаются обмануть, но у нас есть способы усложнить им задачу, и мы внедрили процедуры и процессы, которые позволяют нам делать именно это.
Cyc: Считаете ли вы, что велоспорт может чему-то научиться у других видов спорта, таких как футбол и Формула-1?
BC: Мы всегда стремимся учиться на чужом опыте, но наша велосипедная экосистема очень разнообразна и сложна. Если вы посмотрите на ошибки, допущенные в других видах спорта, я думаю, что было бы ошибкой рассматривать велоспорт только с точки зрения бизнеса. В любой экосистеме нужно иметь балансы. Это может быть немного натянутой аналогией, но если вы слишком быстро вносите слишком много радикальных изменений в экосистему, вы рискуете вывести ее из равновесия и разрушить все. Любая экосистема нуждается в больших зверях, маленьких зверях, больших деревьях, маленьких деревьях, стадных животных и хищниках и так далее. Если вы вдруг все это измените, то рискуете повредить всю систему.
Cyc: Журналисты хищники?
БК: Я бы не стал предлагать журналистам терминологию! Извини, я только что понял, что у меня на столе лежат крошки от маффинов. Очень непрофессионально. Я пытаюсь сбросить пару килограммов и планировала пообедать фруктами, но не получилось и съела маффин. Неважно.
