Если вы думали, что Крис Кинг только что сделал высококачественные концентраторы и гарнитуры, подумайте еще раз. Cielo Road Racer Disc - это класс
В велосипедном жаргоне найдется несколько более приятных слов, чем «Chris King hub». И еще меньше приятных звуков, чем свободный ход задней ступицы King. Любопытное сочетание перкуссионного инструмента начальной школы и электронного геккона, его предательское жужжание мягко шепчет «качество» любому, кто находится в пределах слышимости, и, по крайней мере, на мой взгляд, он остается одним из самых желанных велосипедных драгоценностей. Поэтому, когда он сам объявил, что отряхнет пыль со своих приспособлений, чтобы перезапустить свой бренд по производству каркасов Cielo, ожидания были высокими.
«Cielo родился в 1978 году на заднем дворе веломагазина Хендерсона в Санта-Барбаре, где работал Крис», - говорит менеджер по дизайну Cielo Джей Сисип. «Но после четырех лет и примерно 70 наборов рам, вилка была отключена, чтобы направить дополнительную энергию на производство компонентов.
«Крис Кинг переехал в Портленд, а спустя 26 лет в здании обнаружился старинный сундук с пароходом», - продолжает Сисип. «Я думаю, что люди в конце концов устали перемещать эту штуку, но до этого никто не открывал ее, чтобы посмотреть, что внутри. Думаю, все испугались. В нем были все инструменты Cielo для сборки каркасов. Североамериканская выставка велосипедов ручной работы проходила в Портленде в 2008 году, поэтому Крис решил создать набор фреймов, похожий на оригиналы, и это шоу - и этот набор фреймов - послужили толчком к возрождению велосипедов Cielo».
Sycip был привлечен из SyCip Bikes, бутик-ателье по сборке рам, которое он основал вместе со своим братом Джереми в 1992 году. байк, турер и это, Road Racer Disc.
Она красавица
Я не могу вспомнить, когда в последний раз видел стальной байк, который не выглядел чертовски красивым, и Road Racer Disc не исключение. Выполненный в небесно-голубом цвете с минимальной графикой, замысловатой обработкой дропаутов и элегантными элементами, такими как полированный бридж с гравировкой Cielo, на Road Racer Disc приятно смотреть. Он стал еще более блистательным благодаря подобранному по цвету выносу Cielo Racer и анодированным компонентам Chris King, включая (конечно) втулки Chris King. Оставайся моим бьющимся сердцем.
Для тех, кто не в восторге от цвета, штатные маляры Cielo могут выбрать из радужной палитры, и вы также можете выбрать между комплектами, совместимыми с электронными групсетами, с внутренней прокладкой кабеля или механически совместимыми с внешней прокладкой кабеля. Учитывая, что гидравлические шланги для дисков являются внешними, я рад, что именно этот Road Racer Disc является версией Di2, так как я считаю, что слишком много внешних кабелей испортят внешний вид.
Не поймите меня неправильно, внешние гидравлические шланги настолько аккуратны, насколько это возможно – мне особенно нравятся минимальные выступы шлангов на раме и встроенный зажим на вилке Enve – но, тем не менее, если эти шланги может исчезнуть внутри нижней трубы, а через нижние перья, на мой взгляд, это выглядело бы еще лучше. Это то, что, по словам Сикипа, Cielo хотел бы реализовать в будущем, но пока это нецелесообразно.
Рамка
Как и многие шоссейные велосипеды с дисковыми тормозами, Road Racer Disc якобы представляет собой дисковый вариант существующего велосипеда Cielo Road Racer. Тем не менее, это не означает, что Cielo только что приварил пару креплений суппорта. Ему пришлось перепроектировать заднюю часть, изготовить специальные задние дропауты с ЧПУ - само по себе произведение искусства - и поработать с расстоянием между нижними перьями и длиной, чтобы принять дисковый стандарт ступиц шириной 135 мм. В результате получился велосипед с длинной колесной базой - Cielo утверждает, что длина составляет 1000 мм для рамы размером 57 см, хотя я измерил 1002 мм. Для гоночных автомобилей аналогичного размера с колесной базой около 990 мм это большая разница, которая с самого начала проявляется в ощущении стабильности и контроля.
Я бы предположил, что существуют длинные тезисы о влиянии колесной базы на управляемость автомобиля, но я не образован в таких научных областях, поэтому, чтобы донести мысль таким образом, чтобы непрофессионалы, такие как я, могли понять, разница между ездой на велосипеде со значительно более короткой или более длинной колесной базой все равно, что между ездой на Nissan Micra и Volvo Estate: один крутится на шестипенсовике на автостоянке супермаркета, а другой высекает большие, томные дуги вокруг кольцевых развязок A-дороги.
Road Racer Disc, безусловно, олицетворяет более длинную колесную базу. Он великолепно стабилен на скорости, но борется с крутыми поворотами, хотя сравнивать его с Volvo несправедливо. Скорее, если нужно сравнение с автомобилем, то это будет последний Jaguar XJ, обновленная версия прекрасной классики, которая, при некоторой динамике, действительно взлетает, и которая никогда не чувствует ничего, кроме надежности и уверенности в быстрых поворотах..
Да, сердцем Road Racer Disc является сталь, а сталь может быть чем-то большим по сравнению с углеродом, но каким-то образом Cielo удалось добиться приличного уровня жесткости в Road Racer Disc, не теряя жизнерадостности. ощущение стали или делая его необычно тяжелым. Ну, тяжелое чувство. При весе 9,01 кг в таком виде (не забывайте, что они продаются как наборы рамок) Road Racer Disc весит на бумаге, но ведет себя как гораздо более легкий велосипед. И у меня есть несколько идей, почему.
Вот теория…
Во-первых, Road Racer Disc жесткий, и это означает эффективность педалирования: мало что из того, что входит, теряется. Во-вторых, легкосплавные диски Pacenti SL25 весят всего 434 г каждый, что не так уж далеко от некоторых из самых легких карбоновых дисков, хотя в качестве колесной пары на ступицах Chris King R45 Disc они весят около 1720 г пара. Опять же, я не физик, но рискну предположить, что более легкие диски на более тяжелых ступицах предпочтительнее, чем более тяжелые диски на более легких ступицах, когда дело доходит до ощущения скорости. Уменьшите массу на ободе, и сила педалирования также должна уменьшиться, чтобы достичь такого же ускорения.
Наконец, этот диск Road Racer поставляется с шинами 28c, которые при установке на сверхширокие диски SL25 с внутренней шириной 20 мм и внешней шириной 25 мм (большая часть отрасли все еще колеблется вокруг отметки 17 мм/21 мм), комфортно работал при давлении около 85 фунтов на квадратный дюйм, с достаточным давлением, чтобы мотоцикл чувствовал себя бодро, но с высоким уровнем амортизации, чтобы все шло гладко. И последняя мелочь: диски.
Если вы можете быстро останавливаться, вы можете ехать быстро, и я думаю, что это основная причина, по которой при весе 9 кг Road Racer Disc все еще кажется таким динамичным. Либо выбивая его из седла, либо поздно тормозя в поворотах, либо разгоняя его на длинном спуске, прежде чем набирать скорость, Road Racer Disc превосходил любой велосипед с ободными тормозами и чувствовал себя намного более устойчивым, чем многие карбоновые уиппы. Дополнительный вес сказался на подъемах, но не так сильно, как вы могли подумать. В конце концов, если велосипед/гонщик весит, скажем, 7 кг + 70 кг, а вы увеличиваете вес велосипеда на 2 кг, вы повышаете общую ставку только на 2,6%. А с диском Road Racer вы в десять раз компенсируете этот процент при спуске с другой стороны.
Спец
| Cielo Road Road Disc | (проверено) |
|---|---|
| Рамка | Cielo Road Racer Disc, дисковая вилка ENVE |
| Группа | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Тормоза | Shimano R785 Гидравлический |
| Бары | Томсон Роуд карбон |
| Ствол | Cielo Racer |
| Подседельный штырь | Thomson Elite |
| Колеса | Крис Кинг / Паченти SL23 |
| Седло | Физик Алианте Версус |
| Контакты | evolutionimports.co.uk |
