Ribble Aero 883 обзор

Отделочный комплект

Это можно изменить в соответствии с вашими требованиями на конструкторе велосипедов Ribble, но наш тестовый велосипед был оснащен отличными компактными рулями Deda и 130-миллиметровым выносом из сплава Deda Zero 2. Умеренно гибкое седло Selle Italia с опущенным носом расположено на карбоновом подседельном штыре без указания бренда.

Колеса

Венцом конструкции этого мотоцикла являются карбоновые клинчеры Mavic Cosmic Pro глубиной 52 мм. Мы не можем сказать вам, когда в последний раз видели колесную пару за 760 фунтов стерлингов на велосипеде за 2 200 фунтов стерлингов. Несмотря на их глубокий профиль, они также являются самой легкой колесной парой из четырех, которые мы тестировали: 1,22 кг спереди и 1,54 кг сзади. Тормозная поверхность из сплава обеспечивает предсказуемую тормозную способность, а шины Mavic Yksion Pro Griplink размером 23c достаточно цепкие для гонок.

Поездка

Первое впечатление

Напористый, низкий, жесткий и быстрый. Очень быстро. Aero 883 находится на грани между полноценным гоночным велосипедом для горных козлов и аэродинамическим дорожным оружием. На это есть две веские причины. Учитывая количество велосипедов, которые мы протестировали, нужно много, чтобы произвести на нас впечатление с самого начала, но это именно то, что делает Ribble, а затем и кое-что.

В дороге

Итак, вернемся к этим двум веским причинам. Номер один - это малый вес - он примерно на полкилограмма легче, чем другие тестируемые велосипеды. Объедините этот и без того легкий пакет с компактной звездочкой, работающей на кассете 11-28, и вы получите велосипед, который уверенно поглощает холмы и почти не страдает на холмистых дорогах. Фальшивая плоскость становится просто плоской. Низкая, длинная (почти) посадка делает каждый выход из поворота поводом для спринта и вынуждает нас занимать положение, почти похожее на ТТ, чтобы максимально использовать аэродинамические преимущества рамы на длинном плоском участке пустынного асфальта. Система 50/34 не оказывает отрицательного влияния на ускорение или способность удерживать скорость - вы просто большую часть времени находитесь ближе к звездочке с 11 зубьями. А ощущение связи между педалью, задним колесом и дорогой чаще возникает на велосипеде, который стоит в два раза дороже. Тем не менее, скромный карбоновый подседельный штырь и эффективные перья обеспечивают более чем достаточный комфорт, в то время как седло Selle Italia впитывает все остальное.

Обработка

Самая короткая колесная база из четырех наших велосипедов в сочетании с почти выносливым байком и углом наклона рулевой колонки 72,1° обеспечивает стабильное рулевое управление, но достаточно прямое, чтобы возбуждать. В этом байке нет ничего сверхъестественного. О, да, причина номер два - есть очень веская причина, по которой Aero 883 превосходен в управлении, и это колесная пара, на которой он катится. Карбоновая колесная пара с глубоким сечением 52 мм будет самой легкой из тестируемых, а на велосипеде за 2 200 фунтов стерлингов это в значительной степени святой Грааль обручей. Скорость, с которой Mavic Cosmic Pros набирают скорость, и легкость, с которой они ее удерживают, - настоящая радость. Они наслаждаются боковым ветром так же сильно, как и любое колесо с глубоким профилем, но если вы можете с этим смириться, они предлагают неизменно высокую производительность, а их тормозная поверхность из сплава более чем адекватно удерживается этими тормозами Shimano Ultegra с прямым креплением. Резина Yksion Pro Griplink французской фирмы здесь также является явным победителем - хотя шина 25c предлагает немного лучший комфорт, Mavics обеспечивает сцепление, скорость и уверенность.