Mont Ventoux sportive - когда дует ветер

Оглавление:

Mont Ventoux sportive - когда дует ветер
Mont Ventoux sportive - когда дует ветер

Видео: Mont Ventoux sportive - когда дует ветер

Видео: Mont Ventoux sportive - когда дует ветер
Видео: Marco Pantani vs Lance Armstrong - Tour de France 2000 - Carpentras Mont Ventoux 2024, Марш
Anonim

Гора Мон-Ванту в Провансе - одно из самых страшных восхождений в истории велоспорта. Это издание поразило гонщиков. Буквально

Я вижу, как первого гонщика сдувает с велосипеда всего через 10 километров. Это мягко говоря беспокоит. До вершины Мон-Ванту еще 35 км и 1600 метров по вертикали, и еще 90 км после вершины до финиша.

Этим утром, прежде чем отправиться в путь, я бегло просмотрел прогноз погоды за завтраком, и он предсказывал скорость ветра 37 км/ч на уровне земли и порывы до 80 км/ч на вершине.. Нервно крутя педали к нижним склонам горы, я оглядываю небо перед собой, но великан Прованса задыхается в темных облаках и не в настроении раскрывать свои секреты. Интересно, какой ад нас там ждет?

Два с половиной часа жесткой езды спустя я понял первый намек. Все больше райдеров разворачиваются и возвращаются вниз. Когда они проносятся мимо меня из могильного мрака в солнцезащитных очках и плащах от дождя, они выглядят как фантомы с выпученными глазами, спасающиеся от невыразимого ужаса.

Мон-Ванту спортивный
Мон-Ванту спортивный

Иногда один из них ухитряется сделать жест в мою сторону или выкрикнуть несколько предостерегающих слов, прежде чем исчезнуть в серости: «C’est ferme!»

Я продолжаю работать, несмотря ни на что. Я зашел так далеко, и смесь решимости и нездорового любопытства к тому, что ждет меня впереди, убеждает меня продолжать медленно подниматься по склону. Мне постоянно приходится переносить свой вес на седло, чтобы противодействовать внезапным порывам ветра, которые угрожают сбросить меня на асфальт (или, что еще хуже, на парапет). На мне были гетры с момента кормовой станции в 5 км от вершины (руки были надеты с самого начала), но теперь пот внутри моей майки, кажется, превращается в шарики льда. На вершине прогнозируется похолодание до -4°C, и у меня нет оснований полагать, что это может быть преувеличением.

Мой подъем вверх медленный и напряженный, но в конце концов я замечаю, что мой Garmin говорит, что до вершины меньше 2 км. К настоящему времени поток призрачных беженцев, выходящих из тумана, неумолим, и столько же всадников идет вниз, сколько крутит педали. Две желтые щели прорезают мрак, прежде чем превратиться в первый из нескольких фургонов и автомобилей, набитых наездниками с привидениями и их мотоциклами.

Оранжевое пятно превращается в чиновника в светоотражающем жилете, который кричит сквозь рев ветра: «C'est ferme en deux kilometres!» Всадник передо мной прекращает крутить педали и спешивается, а англичанин Голос восклицает: «Черт возьми, это для забавы!» Для него Granfondo Ventoux закончился.

Как никакая другая гора

Кажется противоречивым, что гора должна быть в состоянии выполнять двойной подвиг: иметь густой туман (видимость теперь составляет менее 100 метров) и ураганный ветер одновременно. Одно обязательно должно компенсировать другое. Но это не обычный холм. Во время Тура 1955 года французский профессионал Рафаэль Джеминиани сказал своему товарищу по команде Ферди Кюблеру: «Будь осторожен, Ферди, Ванту не похож ни на одну другую гору». день, заявив: «Ферди покончил с собой на Ванту».

Мон-Ванту спортивный
Мон-Ванту спортивный

Меня предупредили о мистрале – свирепом, холодном северном ветре, который дует из ниоткуда, обычно после дождя, – но ничто не могло подготовить меня к тому, что я сейчас испытываю (даже четыре месяца зимы). обучение на восточном побережье Шотландии).

Сейчас я менее чем в километре от вершины, судя по тусклому свечению моего Garmin. Других видимых ориентиров нет. Под собой я слышу вой сирен. Позже я узнаю, что нескольким гонщикам потребовалась госпитализация после того, как их сдуло с велосипедов недалеко от вершины, а других лечили от переохлаждения.

Но сейчас я слишком занят попытками согреться и держать вертикальное положение, когда ветер усиливается, а температура падает до такой степени, что наружный воздух побеждает в битве с внутренней печью, создаваемой моим сердцем и легкими. Я бормочу проклятия сквозь стиснутые зубы и понимаю, что позволяю этому 2000-метровому куску скалы проникнуть мне под кожу. Когда я подписался на мероприятие, я пообещал игнорировать всю мифологию и историю, связанные с Венту. «Это просто еще одна гора», - пытался я убедить себя. Как же я ошибался.

Привлекательность Granfondo Ventoux заключается в том, чтобы покорить один из самых почитаемых и страшных подъемов в велоспорте. Маршрут восхождения на гору каждый год чередуется между восхождениями из Малаусена и Бедуана, а расстояние варьируется от 130 до 170 км соответственно. Подъемы почти идентичны с точки зрения длины, среднего уклона и набора высоты, но Бедуан - это «классический» подход Тур де Франс. Для 13-го выпуска Гранфондо - уже одно это должно было вызвать тревожный звон в моей голове - маршрут Малаусена используется точно так же, как это было в самый первый раз, когда Тур поднялся на гору в 1951 году.

Мон-Ванту спортивный
Мон-Ванту спортивный

Ввиду прогноза погоды на день мероприятия, я совершил восхождение на 48 часов раньше на случай непредвиденных обстоятельств, когда скорость ветра была всего 36 км/ч. Я добрался до вершины с копией биографии Тома Симпсона, засунутой в мои шорты, с планами оставить ее как экс-вото у мемориала, который отмечает место, где легенда британского велоспорта умер от истощения во время тура 1967 года., но мне помешала дорога вниз с другой стороны была закрыта.

Вернуться к началу

Утром в спорте у меня нет места для книги Симпсона. Мои карманы набиты ветровкой, грелками для рук и ног, перчатками, баффами и бутербродом с сыром, который я приготовил для аварийного топлива. Меня разбудил воющий ветер, дребезжащий окнами, и когда я сел на велосипед, внезапный порыв ветра чуть не врезал меня в стену еще до того, как я успел покинуть территорию своего отеля типа «постель и завтрак». К тому времени, когда я прибываю на старт в Beaumes de Venise под свинцовым небом, я уже смирился с отменой мероприятия. Вместо этого, с галльским пожиманием плечами, организаторы просто предупреждают нас, чтобы мы были особенно осторожны на последних 5 км до вершины.

Девять сотен из нас пересекают временную рампу в 8:30 утра, и ветер вскоре разбивает нас на небольшие группы, и все мы пытаемся найти самого большого гонщика, чтобы укрыться за ним. Паркур к подножию подъема - это тернистый, извилистый путь мимо виноградников и пары коротких крутых перевалов. Взлетно-посадочная полоса усеяна ветками и сосновыми шишками, выброшенными ветром на дорогу за ночь, но самым тревожным зрелищем является количество пар белых шорт из лайкры, которые носят гонщики Essex Road Club.

Мон-Ванту спортивный
Мон-Ванту спортивный

Я поставил себе цель за три часа преодолеть 44 км и 2200 м подъема между стартом и вершиной Ванту, но вскоре становится ясно, что я недооценил, насколько силен даже мистраль. на высоте всего 90 м над уровнем моря.

На 21-километровом подъеме от Малаусена довольно рано круче становится 8 или 9%, а затем снижается до 5 или 6%, что дает мне шанс найти ритм. Из своего предыдущего исследования я знаю, что самый крутой участок - от 9% до 11% - это 2-километровая растяжка в середине подъема, поэтому я могу двигаться соответственно. Но еще больше нервирует, чем неравномерный уклон, вид гонщиков впереди меня, которых ударяет боковой или встречный ветер всякий раз, когда мы подходим к повороту. (Позже другой британский гонщик, Дэвид Гоф из Уорикшира, расскажет мне, как он наблюдал то же самое: «Я как раз думал: «Почему эти гонщики впереди так сильно раскачиваются?» меня на бок. Я не пострадал, но было довольно страшно». И он квалифицированный пилот.)

К счастью, я принял меры предосторожности и съел дополнительный пудинг с едой накануне вечером, и добавил к этому передозировку шоколадных бриошей на завтрак. Моя 90-килограммовая рама не сдается без боя.

На заправочной станции в 5 км от вершины Ванту начинает холодать. Долив свой бидон и заправившись курагой и ломтиком бри, я натягиваю гетры. Сразу за очередной шпилькой налетает облако, и заснеженные вершины далеких Альп навсегда исчезают из поля зрения. Два дня назад в этот момент я смог увидеть культовую башню метеостанции Ванту, возвышающуюся надо мной, казалось бы, на расстоянии прикосновения. Теперь единственные знакомые ориентиры, которые я могу разглядеть, - это груды снега, сваленные бульдозером по одну сторону дороги. Я должен напомнить себе, что это действительно июнь.

Мон-Ванту спортивный
Мон-Ванту спортивный

Вскоре после достижения этой точки английский гонщик передо мной сдается, и я достигаю того, что, как я знаю, должно быть последней шпилькой. Следуя по его дуге, я чувствую, как ветер усиливается. Внезапно меня отбрасывает вниз с холма в пустоту. Как раз вовремя мне удается восстановить контроль над байком, но ветер и уклон развернули меня на полные 180°, так что теперь я смотрю вниз по склону. Я слезаю с велосипеда и прижимаюсь к склону на внутренней стороне поворота, пытаясь найти передышку от ярости шторма.

Мой Garmin уверяет меня, что вершина находится всего в 600 метрах вверх по дороге. При любых других обстоятельствах нужно было бы снова забраться в седло и отбивать ритм еще несколько минут, прежде чем достичь высшей точки и насладиться предстоящим долгим стремительным спуском, но если условия здесь, в мое относительно «защищенное» место под склоном горы, что будет на открытой вершине, где когда-то была зафиксирована рекордная скорость ветра 320 км/ч?

К сожалению, я решил, что у меня нет настроения выяснять это. Я еще не надел перчатки и ветровку и вдруг понимаю, что замерзаю. Я прохожу около 50 метров вниз по склону в поисках углубления в склоне горы, чего-нибудь, что могло бы дать мне достаточное укрытие, чтобы надеть больше одежды, не видя, как мой велосипед слетел с края.

И вот как это заканчивается – в 600 метрах от вершины горы, которая до сих пор не дает мне покоя. Я проехал всего 44 км в гонке, которая должна была стать приятной летней поездкой по красивой французской сельской местности, а не битвой в хлопающих вратах ада.

Последствия

В Малаусене в кафе полно избитых выживших, которые обмениваются историями о войне. Чтобы подразнить нас, выглянуло солнце, и температура поднялась до 19°C - более чем на 20° теплее, чем на вершине, - но мы все носим дополнительные слои одежды и перчатки, когда выпиваем первое утешительное пиво. На спуске мне было так холодно, что я никогда не ездил на велосипеде, и пройдет некоторое время, прежде чем это чувство вернется к моим конечностям.

Мон-Ванту спортивный
Мон-Ванту спортивный

Потягивая пиво, я разговариваю с тренером по фитнесу Полом Бэйли из Телфорда, который является частью команды райдеров - Team Pente14.com - который спас «переохлажденного француза» на вершине и поместил его в их фургон поддержки.

«Он прошел стадию дрожи», - говорит Бейли. «Я обнимал и гладил его в фургоне. Мы хотели отвести его к врачу, но он выбрался наружу и исчез на своем байке, когда мы остановились в 5 км от вершины». далее: «Организаторы либо жадные до денег, либо некомпетентные. Скорость ветра там, должно быть, была 120 км/ч». За столиком рядом с нами райдеры выражают свое разочарование тем, что им сказали, что дорога на вершину закрыта, а об альтернативном маршруте им не дали никакой информации. Каким-то образом нам все еще нужно вернуться к началу, чтобы вернуть депозит в размере 10 евро на наших чипах времени.

Позже я разговариваю с Лоиком Божуаном из Sport Communication, организатором мероприятия, и он говорит мне, что вершина никогда официально не закрывалась, хотя его оценка скорости ветра – «80-90 км/ч» – была штормовой силой. 9, т.е. достаточно, чтобы «вызвать повреждение конструкции и удалить дымоходы». Я спрашиваю его, советовались ли с полицией, прежде чем разрешить гонку? «Нам не нужно разрешение полиции, - отвечает Божуан. «Мы сами контролируем мероприятие с 20 собственными аутрайдерами. Один из наших чиновников поднялся на гору в 6 утра и сообщил, что условия в порядке».

Итак, сколько из 900 участников добрались до финиша? Ходят слухи, что только первые 200 гонщиков преодолели непогоду и пересекли вершину Ванту.

«Это возможно», - говорит Божуан. «У нас было более 500 человек, вернувшихся обратно, но мы не можем знать, сколько из них прошли полный маршрут, сделали более короткий вариант или вернулись прямо с вершины».

Оплата взносов

Через два дня после неудачного спортивного мероприятия светит солнце, а ветер стихает до шепота. Я рад, что решил остаться в этом районе и, наконец, смог засвидетельствовать свое почтение Тому Симпсону (с книгой с загнутыми уголками, которая провела слишком много времени в моих шортах) и достичь вершины по маршруту Бедуана, который использоваться в выпуске Granfondo Ventoux 2014 года.

Для тех, кто думает сделать это в следующем году, будьте готовы к средним 10 км подъема на 21 км, которые проходят через густой лес с уклоном от 9% до 11%. Но если дует мистраль, уклон будет меньше всего вас беспокоить.

Рекомендуемые: