De Rosa SK Pininfarina обзор

Оглавление:

De Rosa SK Pininfarina обзор
De Rosa SK Pininfarina обзор

Видео: De Rosa SK Pininfarina обзор

Видео: De Rosa SK Pininfarina обзор
Видео: 🛑 DE R❤️SA SK PININFARINA - CORIMA MCC DX - SRAM RED AXS POWERMETER. DREAM BIKE! 2024, Марш
Anonim
Де Роса СК Пининфарина
Де Роса СК Пининфарина

De Rosa SK, безусловно, стильный, но это за счет содержания?

Что общего между трактором, бесконечным карандашом и Евростаром? Все они были разработаны Pininfarina. Итальянский дизайнерский дом является краеугольным камнем ярких творений с 1930 года, и хотя трактор Zetor чешского производства, карандаш Forever Cambiano (перо которого сделано из сплава, окисляющего бумагу) и поезд Eurostar E320, несомненно, являются объектами класс и красота, вероятно, давние отношения Pininfarina с автомобильной промышленностью заслужили наибольшую похвалу - и это правильно. Без него у нас не было бы ни Ferrari Testarossa, ни Alfa Romeo Spider, ни, что больше всего беспокоит, не было бы Fiat 600 Multipla (автомобиль, похожий на лодку 1956 года, который мог вместить до 15 детей сзади, без ремней безопасности).

Велосипеды не слишком часто фигурируют в портфолио Pininfarina. Было сотрудничество в области электронного велосипеда за 7000 фунтов стерлингов с 43 Milano, компанией, которая покроет вашу подседельную трубу и верхнюю трубу крокодиловой кожей всего за 2000 евро, но кроме этого, машины с педальным приводом остались в покое.. До De Rosa SK.

Симбиотические отношения

Автомобильные компании, сотрудничающие с производителями велосипедов, неизменно вызывают столько же вопросов, сколько и удивления. Велосипеды просто позаимствовали марку, чтобы помочь продажам, или между командами дизайнеров существует настоящее партнерство? Хотя я не могу говорить о партнерстве Colnago с Ferrari, Specialized с McLaren или Pinarello с Jaguar (если назвать только три), я спросил Криштиану Де Роса, сына основателя компании Уго Де Роса, о полномочиях SK.

Задний тормоз De Rosa SK Pininfarina
Задний тормоз De Rosa SK Pininfarina

«Я представил свой проект Pininfarina, и мы изучали разработку скоростного аэробайка», - говорит он. «Для Pininfarina не было «чистой страницы», вместо этого я предложил свою идею, и мы работали над ней вместе. Я могу подтвердить, что он был испытан в аэродинамической трубе».

Это не самый показательный ответ, но все становится немного яснее, когда он разговаривает с руководителем отдела коммуникаций Pininfarina Франческо Фьорделиси: «SK представляет собой смесь опыта двух компаний - это результат «четырех рук».. Спортивность и практичность, отличительные черты нашего дизайна, были воплощены в мотоцикле. Все детали были разработаны в сотрудничестве с техническими специалистами De Rosa с особым вниманием к тому, чтобы свести сопротивление к минимуму».

Основываясь на этом и двух других важных доказательствах, я думаю, что SK мог быть продуктом подлинного сотрудничества. Во-первых, у Pininfarina есть собственная аэродинамическая труба, а во-вторых, у SK бесспорно великолепный внешний вид суперкара.

Вилка De Rosa SK Pininfarina
Вилка De Rosa SK Pininfarina

Хотя я не говорю, что велосипедная компания не может создавать такие красивые объекты самостоятельно, гладкая элегантность SK, на мой взгляд, предполагает вклад в дизайн издалека, особенно по сравнению со многими современными велосипедами. Это просто на голову выше остальных. Тем не менее, SK стремится быть больше, чем просто красивое лицо, и поэтому он сертифицирован UCI и в настоящее время участвует в гонках команды ProContinental Nippo-Vini Fantini на Джиро д’Италия.

С точки зрения аэродинамического профиля, все вроде бы на своих местах. Нижняя труба похожа на сглаженный Toblerone; рулевая колонка откидывается назад, как высушенный феном Элвис, а подседельная труба удерживает заднее колесо, как подставка для яиц Villeroy & Boch. Если это звучит красиво, то это просто следование собственному примеру Де Росы: компания описывает SK как «для тех, кто хочет участвовать в гонках [так в оригинале], для тех, кто хочет заниматься триатлоном, для тех, кто претенциозен».

Подозреваю, что что-то потерялось в переводе, но как ни странно претенциозный ярлык почти правильный. Баллы аэродинамического стиля SK действительно складываются в мотоцикл, который чувствует себя быстрее, чем в среднем, но для машины, разработанной специально для скорости, ему не хватает реального удара, и когда его толкнули, Криштиану Де Роса не смог опубликовать данные аэродинамической трубы, потому что представим результаты на следующем проекте».

Де Роса СК Пининфарина ЭПС
Де Роса СК Пининфарина ЭПС

Проще говоря, SK просто недостаточно жесткий для мощных, тотальных спринтов, и в некоторых отношениях он кажется претендентом на агрессивный гоночный трон. Тем не менее, судите о SK по общему ощущению при езде, и ни одно из этих ограничений по жесткости не умаляет – на самом деле, они, вероятно, помогают.

Знать, когда нужно проявить твердость

Жесткость столь же субъективна, сколь и объективна, она касается как водителя и условий, так и измеряемых переменных. Поместите две велосипедные рамы на испытательный стенд, и цифры, которые вернутся, скажут вам, какая из них жестче - данные, которые заявляют некоторые компании, делают их велосипед лучше. Но не всем нужен сверхжесткий велосипед; например, вы можете быть более легким гонщиком или хотите на чем-то ездить на большие расстояния. Или вы можете просто предпочесть более живое ощущение. Какой бы ни была причина, жесткость не является синонимом лучшего, и вы узнаете, достаточно ли жесткий велосипед для вас, только выйдя и покатавшись на нем.

Каретка De Rosa SK Pininfarina
Каретка De Rosa SK Pininfarina

С моей кепкой спринтера весом 80 кг SK не был достаточно жестким. Выйдите из седла и начните дергать руль, и рама ощутимо прогнется. Вилка, кажется, держится достаточно хорошо, как и группа каретки, но верхняя и нижняя трубы хуже. Тем не менее, это количество подач, которое кажется почти прогрессивным и контролируемым, как растяжение эластичной ленты, хорошо работает на плоской поверхности и в поворотах. SK прекрасно движется по дороге, ныряя в повороты с проворной уверенностью, которой часто не хватает сверхжестким гоночным байкам, которые могут нервировать.

Переодевшись в мою шляпу «Я просто люблю кататься на велосипеде» (которая, как вы можете себе представить, является веселым номером дымохода), SK - это все, что я когда-либо хотел. Он достаточно легкий, чтобы проявлять приличный уровень рвения при лазании, продвигаясь вперед с каждым нажатием педали, а его управляемость делает его искусным спуском. Но главная причина, по которой на нем так приятно ездить, заключается в том, насколько хорошо он сочетает в себе комфорт и скорость.

Обзор De Rosa SK Pininfarina
Обзор De Rosa SK Pininfarina

SK - быстрый байк, но он смягчает это за счет великолепной езды. Не в кресле - нет вялого валяния, как на некоторых велосипедах, ориентированных на комфорт, - но в езде SK есть скоростная плавность, которая более чем компенсирует его жесткость в среднем диапазоне. В этом я бы сравнил его со стальным велосипедом, только лучше.

У SK есть углеродное преимущество - ощущение резкости, которого в основном не хватает стальным гонщикам или которое достигается за счет комфорта и пружины - но он сохраняет живость и характер, которыми славится сталь, но углеродное волокно часто находит себя. отсутствует. Плюс - и я думаю, что для байка такой цены это один из ключевых моментов - у SK есть индивидуальность. Он излучает класс, который возвышает его над своей станцией, и с формой и престижем его стиля Pininfarina я думаю, что SK станет культовым велосипедом, таким как C-4 Bianchi, Cinelli Laser. и Мастер Колнаго. И что бы вы предпочли: велосипед, который может бежать, или велосипед, который проедет дистанцию?

Спец

Де Роса СК Пининфарина £7, 500 проверено
Рамка Де Роса СК Пининфарина
Группа Campagnolo Super Record EPS
Тормоза Де Роса (по ГТО)
Бары 3Т Эргонова
Ствол 3T Arx II Pro
Подседельный штырь De Rosa карбон
Колеса Fulcrum Racing Quattro Carbon
Седло Prologo Nago Evo CPC
Вес 7,35 кг
Контакты i-ride.co.uk

Рекомендуемые: