Когда вы в поездке, вы ожидаете худшего или надеетесь на лучшее? И что является величайшим бредом всех времен?
Разведчика никогда не застанешь врасплох, - сказал лорд Баден-Пауэлл. Мы, велосипедисты, должны стремиться к такому же уровню готовности - в конце концов, никогда не знаешь, что может случиться с тобой за много миль от дома на проселочной дороге.
Однако означает ли это, что вы загружаете все мыслимые инструменты только на тот случай, если вам нужно выполнить капитальный ремонт каретки на дороге, или вы просто носите с собой один шестигранный ключ на 4 мм и держите пальцы скрещенными?
Первый вариант требует таскать с собой нежелательную лишнюю массу; последний рискует провести ночь в живой изгороди.
«Во время любой велопрогулки может произойти много неприятностей», - говорит технический гуру Park Tool Кэлвин Джонс.
Инструменты
‘Так что разумно взять с собой некоторые инструменты и вещи, чтобы решить эти проблемы. Однако, хотя многое может произойти, маловероятно, что что-то произойдет.
'Итак, хотя возможно, что ваша рама просто разделится надвое во время поездки, мы предполагаем, что этого не произойдет.'
Это означает, что не так просто прописать точный список инструментов, которые вы должны иметь при себе в поездке.
Майк Кангелос - главный механик компании Push Cycles в Лондоне. В качестве общего руководства он рекомендует следующее:
‘Все обычные подозреваемые: трубки, заплатки, монтажные рычаги, насос или CO2. Тогда, возможно, мультитул с инструментами любого размера, которые вам нужны для вашего велосипеда.
'И если вы хотите углубиться, используйте ключ со спицами или мини-цепной инструмент.'
Хотя для некоторых этот список может показаться минимумом, для других райдеров он покажется излишеством.
Они будут утверждать, что правильно обслуживаемый велосипед не нуждается в регулировке на дороге, поэтому единственное, что нужно взять с собой, это инструменты, необходимые для ремонта квартиры.
Как говорит Джонс: «Я ношу цепной инструмент, и за 40 лет катания я ни разу не порвал цепь».
Разорванная цепочка
Но это всегда бывает. Кангелос говорит: «Я не рвал цепь уже много лет, но последний раз, когда я делал это, было 3 часа ночи, я был на полпути между Лондоном и Данвичем на Dulwich Dynamo, и у меня не было цепного инструмента».
' Это было одно из тех классических «Боже мой, что мне делать?» моменты.’
Как бы то ни было, ему на помощь пришел товарищ по гонке, но это подчеркивает важный момент: как бы вы ни думали, что вы подготовлены, всегда будут времена, когда боги дороги помешают вам.
В таком случае, что вы собираетесь делать?
Дорога домой
Расскажите практически любому велосипедисту о импровизированном ремонте на обочине, и вы услышите как минимум одну диковинную историю о рулевой колонке, приваренной жевательной резинкой.
Когда Cyclist поднял этот вопрос перед читателями на нашей странице в Facebook, мы сразу же получили изображения разорванной нижней трубы, скрепленной стяжками, и сломанную подвеску переключателя, замененную палкой и клейкой лентой.
Мы слышали рассказы о проколотых шинах, набитых ветками и травой; взорванные краевые стены соединены вместе стяжками (снова); изготовление шестигранника на 10 мм из ключа на 4 и 6 мм; фиксация срезанного руля веткой; заворачивать проколотые шины в обертку из энергетического геля и даже снимать изоленту с руля велосипеда, чтобы заменить оборванную изоленту.
Поставьте велосипедиста в затруднительное положение, и наша изобретательность расцветет.
«Раньше я был курьером на велосипеде, и однажды я прокололся без запасных частей», - смеется Кангелос.
‘Тогда я вспомнил фальшивую татуировку, которая была у меня на дне сумки, которая досталась бесплатно вместе с пакетом жевательной резинки или чем-то еще, и я использовал ее.
«Татуировка держалась так хорошо, что я забыл о ней, пока через несколько месяцев не пришел заменить шину».
Ремонт
И это не заканчивается на велосипедах.
«Мне больше всего понравился ремонт однопутной машины в Колорадо», - говорит Джонс.
‘Я обогнал пару пожилых бегунов, мужчину и женщину. Как ни странно, женщина бежала, стягивая футболку и неся шорты для бега в руке.
' Проходя так вежливо, как я мог, она покраснела и предложила объяснение: «Резинка в моих шортах не работает…»
‘Я продолжил и увидел, как на тропе растет юкка. Юкка - пустынное растение с длинными волокнистыми листьями, заканчивающимися игольчатым острием. Я отрезал один лист ножом, удалил волокна до нескольких нитей и стал ждать, пока спортсмен без шорт меня поймает.
'Я объяснил, что это иголка с ниткой, которыми можно подтянуть шорты. «О, шить, я умею!» она сказала. Моя работа там была сделана, поэтому я уехал, оставив ее шить».
Ремонт велосипедов на дороге
Наш дочерний журнал Cyclist собрал самые быстрые и грязные работы, которые они только могли придумать, чтобы гарантировать, что, если ваш надежный велосипед подведет вас, у вас будет достаточно ума, чтобы вернуть вас и вашу поездку обратно в цивилизацию. без необходимости вызывать такси.
Обрыв зубчатого троса
Разорванные тросы передач могут стать настоящим кошмаром, и это случается с бешеной частотой. И все же вы не найдете слишком много велосипедистов, разъезжающих по британским дорогам с запасной петлей провода в карманах джерси.
Так что же делать, если это конкретное несчастье постигает вас, когда вы находитесь в 20 милях от дома? Что ж, если трос в левом (переднем) переключателе выйдет из строя, вы просто застрянете в самой маленькой звездочке. Раздражает, но ничего особенного, если только вы не участвуете в гонках.
Если правая (задняя) лопнет, у вас больше проблем, так как переключатель сбрасывает цепь на самую маленькую звездочку, оставляя вас на невероятно высокой передаче.
Во время ровной поездки домой вы можете просто пережить это, но если есть холмы или вы не хотите сразу возвращаться домой, можно перенастроить свой велосипед на одну скорость и продолжить свой путь. путь. Вот как…
Вариант первый
Забросьте велосипед на самую маленькую переднюю звезду. Это проделает долгий путь к полезному снаряжению.
Далее найдите верхний ограничительный винт на заднем механизме, обычно это верхний из двух, расположенных на задней части переключателя, и он определяет, насколько далеко кассета может двигаться вниз.
Если вам повезет, то полное закручивание этого винта понизит механизм на одну или две передачи (т. е. переместит цепь на большую звездочку), что значительно облегчит вашу поездку домой.
Серьезные очки гика доступны для велосипедистов-выживальщиков, которые заменяют штатный винт на один 5 мм длиннее, чтобы позволить им получить доступ ко всему диапазону передач, если это произойдет.
Второй вариант
Если вы можете поставить переключатель в нужное положение, велосипед останется на любой передаче, ниже которой находится его откидное колесо. Один из способов сделать это - закрепить стяжку между двумя частями переключателя, которые обычно соединяются кабелем.
Закрепите его за регулятором ствола и над болтом, которым трос крепится к корпусу механизма.
После того, как стяжка на месте, затяните ее до тех пор, пока верхнее опорное колесо не окажется ниже желаемой звездочки. Без застежек? Менее деликатный, но эффективный метод - просто вставить кусок дерева или камня между пластинами, составляющими параллелограмм.
Далее вам нужно будет перевернуть свой велосипед вверх дном, чтобы крутить педали. Сделайте это, а затем вручную вставьте переключатель в большие звездочки. При этом параллелограмм раскроется.
Теперь бросьте выбранный вами объект (камень, прочный кусок дерева и т. д.) между тарелками.
Когда вы отпускаете переключатель и крутите педали, параллелограмм будет пытаться закрыться и двигаться вниз к самой маленькой звездочке, удерживая камень или дерево на месте.
Если повезет, это должно заморозить всю сборку в пригодном для использования механизме. Просто, да?
Вариант третий
Последняя быстрая и грязная альтернатива - просто поменять местами два кабеля. К сожалению, передний трос будет слишком коротким для использования в переключателе. Тем не менее, это может помочь вам настроить велосипед как на 100% надежный односкоростной.
Сначала отсоедините оборванный трос сзади и отсоедините трос от переднего переключателя.
Теперь настройте регулятор ствола на заднем переключателе. Пропустите конец троса без головки через регулятор ствола. Вставьте механизм в положение под механизмом, который вы хотите использовать, помня, что велосипед теперь будет работать с самой маленькой звездочкой.
Наконец, вам нужно туго натянуть кабель и закрепить его, как обычно, на корпусе меха. И вуаля, теперь ваш велосипед настроен как полноценная односкоростная веломашина.
Теперь все, что вам нужно сделать, это просто смотать лишний трос и использовать регулятор ствола или настроить натяжение троса, чтобы убедиться, что ваша единственная передача работает правильно.
В случае, если ваш задний трос оборвался на конце переключателя, очевидно, вы можете использовать его вместо отсоединения переднего. Это также дает вам возможность переключаться между передними звездочками.
Без трубки
Итак, вы получили прокол, совершив смертный грех, выйдя на прогулку без камеры. Или, что еще хуже, вы взяли один, но ваш плохо подготовленный товарищ должен был ущипнуть его ранее в поездке, и теперь вы набиты. Как выживет ваша дружба?
К счастью, игра еще не окончена, если кто-то из вас не забыл взять с собой помпу.
Сначала снимите камеру и проверьте шину на наличие чего-либо, что может привести к повторному проколу, потому что на данный момент вы действительно не хотите, чтобы это произошло.
Найди дырку в трубе. Если неясно, где это, накачайте его и прислушайтесь к шипению. Как только вы его найдете, вам нужно будет разрезать трубу в этом месте.
Если у вас нет режущего инструмента, зубья вашей самой большой передней звезды удивительно острые. Если описание Фрэн Вентозо «гигантских ножей» имеет смысл, роторы дисковых тормозов здесь тоже должны быть весьма полезными.
Будьте осторожны, так как очень важно получить как можно более прямую и чистую кромку.
Свяжите оба конца трубки простым петлевым узлом. Затяните его как можно туже, не оставляя слишком много свисающих трубок, так как чем короче трубка, тем сложнее ее установить.
Слегка накачайте трубку, чтобы убедиться, что в ней есть воздух.
Вставив один борт шины в обод, аккуратно установите камеру, начиная с ниппеля. Если оставить немного воздуха внутри трубки, это облегчит процесс. Установив трубку, убедитесь, что она не перекручена.
Вставьте борт шины обратно в обод и медленно накачайте камеру, убедившись, что она не застряла между шиной и ободом.
В месте разрыва трубки может быть небольшое плоское пятно, но если вам удалось довести ее до состояния, при котором вы не будете ехать по ободу, вы можете считать это успехом.
Это настоящая уловка только для экстренных случаев. Оставьте давление ниже 40 фунтов на квадратный дюйм и успокойтесь, пока едете домой, особенно при поворотах или спуске, и вы должны вернуться целым и невредимым.
Нет рычагов
Итак, вам нужно поменять трубку, но у вас нет рычагов. Без проблем. Все, что вам действительно нужно, это сильные пальцы или немного ноу-хау.
Вариант первый
Если ваша шина довольно свободная, или вы считаете себя немного крутым парнем на велосипеде, то вы можете просто снять шину с обода голыми руками и какой-то сопровождающей мачо-войной плакать.
Для этого сначала нужно выпустить из трубки весь остаточный воздух.
Далее сдвиньте борта по обеим сторонам шины с крючков в центр обода. Для этого отожмите боковину шины от тормозной поверхности в углубление, расположенное посередине обода.
Упритесь рулем в колени клапаном вверх.
Обойдите шину одновременно обеими руками и встретитесь в точке, противоположной ниппелю. Это часто создает достаточную слабину для того, чтобы затем плоской рукой откатить одну сторону шины от обода.
Теперь вы почувствуете себя Беаром Гриллсом на велосипеде – и вам даже не придется пить собственную мочу.
Второй вариант
Если вы не можете снять шину вручную, вам придется импровизировать рычаг. К счастью, в середине вашего колеса, вероятно, есть довольно хороший. Вытащите свой быстрый выпуск. Скорее всего, его ручка имеет гладкие края и, если вам действительно повезет, вогнутую форму.
Найдите место в шине с наибольшим провисанием и используйте рычаг эксцентрика, как обычный рычаг для шин. При необходимости вы даже можете использовать саму ось в качестве дополнительного рычага - только будьте осторожны, чтобы не зацепить трубу и не погнуть ось.
Болты с защелкой
Хотя это довольно редкое явление, возможно, что болты на вашем велосипеде сломаются без предупреждения. Или они могут просто с грохотом скатиться по дороге, что является особенно распространенной участью для тех, кто закрепляет кофры и брызговики на месте.
Если это произойдет (а в случае сломанного болта вы сможете извлечь оставшуюся заглушку из тайника), самое простое решение, не требующее похода в скобяной магазин, это найти донора.
Лучший кандидат на замену болта M4 (такой размер подходит для большинства хомутов сидений, выносов, брызговиков и кофров) - болт из флягодержателя вашего велосипеда.
Выньте нижний из крепления на подседельной трубе, и вы по-прежнему сможете оставить бутылку на месте, если будете обращаться с ней аккуратно.
Разрезанная шина
Вы готовы к обычному ремонту прокола, когда замечаете большую красную дыру в шине. Не позволяйте этому разрушить ваши планы! Найдите что-нибудь, чтобы залатать дыру, и вы снова (почти) будете в форме в мгновение ока.
Если у вас есть заплатки для ботинок или образец старой шины в вашем аварийном комплекте, вы будете чувствовать себя настолько самодовольным, насколько может чувствовать себя человек с большой дырой в своей дорогой шине.
Однако, если вы тоже забыли упаковать вещи, не бойтесь – вам просто придется импровизировать.
Свернутая обертка с энергетическим гелем может стать хорошей заменой специального пластыря. В противном случае наши обочины завалены хламом, и что-нибудь жесткое может сделать на ходу – например, кусок, вырезанный из пластиковой бутылки, или фольга от пачки сигарет.
Как только вы нашли нужный материал, разрежьте его на квадрат со стороной около 5 см. Положив одну сторону шины на обод колеса, установите заплатку под отверстие. Аккуратно установите камеру и установите другую сторону шины на обод.
Медленно накачайте шину, внимательно следя за заплатой. Не переусердствуйте с давлением воздуха - вероятно, лучше оставаться ниже 50 фунтов на квадратный дюйм, чтобы избежать выброса.
Экстренный тайник
Несколько миниатюрных героев, которых стоит взять с собой в поездку.
Подлинные инновации Hammerhead 20G
Мини-насосы - это здорово, но иногда нагнетатели CO2 просто лучше, особенно если вы спешите. Этот набор Genuine Innovations имеет нажимную кнопку на насосе для более легкого действия и поставляется с 20-граммовым картриджем, которого достаточно для заполнения шин большего объема 25-30 мм.
£22,99, zyrofisher.co.uk
Комплект Blackburn Local CO2 Ride Kit
Качественный рюкзак для сидения с несколькими предустановленными принадлежностями для езды, включая рычаги для шин, канистру с CO2 и головку, а также мультитул. Просто добавьте внутреннюю камеру и комплект заплат, и вы и ваш велосипед всегда будете в дороге и не попадете в беду.
£44,99, zyrofisher.co.uk
Lezyne Power Lever XL
Снятие шины не всегда требует использования монтажных рычагов, но иногда это проще. А еще есть бескамерные шины, которые почти гарантируют необходимость в рычагах. Эти не очень маленькие красавицы от Lezyne имеют длину чуть менее 150 мм, армированы волокном и имеют агрессивный крючок, чтобы попасть под борт.
£4,99, upgradebikes.co.uk
Комплект для ремонта бескамерных шин Panaracer
Нечасто мы получаем иглы для проверки, но этот набор для ремонта проколотых бескамерных шин идет с одной. Предназначен для шин низкого давления, может устранить до 25 проколов. Просто отрежьте полоску прилагаемого пластыря, чтобы сделать заглушку для прокола.
£11,99, zyrofisher.co.uk
Защитный чехол для шин Parktool TB-2
Простой набор из трех «ботинок» позволит вам залатать шину, если вы слишком долго скользили на одном и том же месте или, что более вероятно, дорожный мусор порезал либо боковину, либо основную часть протектора. Каждый ботинок имеет размеры 45 на 75 мм и позволит вам снова вернуться домой.
£4,99, madison.co.uk
Специализированная трубчатая катушка Swat
Если вы не самый организованный человек, Spool от Specialized может стать вашим спасителем. Простой держатель поставляется с 16-граммовым картриджем CO2 (достаточно, чтобы накачать шину шоссейного велосипеда до полного давления) и насадкой для накачки, шинным рычагом и содержит держатель, вокруг которого можно обернуть внутреннюю камеру - так что все, что вам нужно сделать, это воткнуть его в свой карман.
£19,99, special.com
Важное примечание: личная ответственность
Конечно, под страхом смерти от наших юристов мы не можем рекомендовать ни одно из вышеупомянутых исправлений.
Это не что иное, как высокооплачиваемая работа, и на каждую успешную приходится, вероятно, десятки опасных для жизни неудач.
Таким образом, факт остается фактом: где бы вы ни катались, на чем бы вы ни ездили, упаковка необходимых инструментов в конечном счете является случаем страховки ваших ставок (а не вашего велосипеда) и работы в пределах тех параметров, которые позволяют вам чувствовать себя комфортно.
Как говорит Джонс из Park Tool: «То, что вы берете с собой, в некотором смысле является отражением вашей личности. Если вы вкладываете свои сбережения в агрессивные портфели, то ездите в спортивном костюме с мобильным телефоном в седельной сумке.
'Но если вы храните свои сбережения под кроватью, а консервы на год храните в кладовке, то вам понадобятся не только инструменты для езды, но, может быть, запасная цепь и спицы.
'Твоё отношение к другим велосипедистам. Если вы относитесь к тому типу людей, которые чувствуют ответственность перед другими, это, скорее всего, приведет к тому, что вы будете нести больше снаряжения, а не меньше».
